除了纯电动客车，比亚迪还要在汕头推“空中小火车”

　　汕头市跨座式单轨交通建设一直备受期待，今天上午，在深圳传来了好消息……

　　经多次积极沟通对接，汕头市交通运输局与比亚迪汽车工业有限公司就“推进汕头市跨座式单轨交通及公共服务纯电动汽车项目”达成合作意向，并于今天上午签订了合作协议。本次合作协议的签订，对加快推进我市公共交通设施建设具有重要意义。

签约现场

　　“企业和王传福都是传奇。选择比亚迪是因为企业的创新、气魄、民族情结，和我们志同道合。汕头人讲诚信、爱家乡、忠于国家和民族，但是汕头的城市水平、现代化水平、城市管理和交通还是比较落后，整个城市的交通还处在不那么有序的状态。”市委书记陈良贤指出，唯有大力发展公交，用新型交通工具取代传统的交通工具，才能把汕头的城市形象提升一个新的水平。

　　推进情况：近期建设规划报告正抓紧开展

　　《汕头市城市轨道交通线网规划》(简称“线网规划”)经省住建部审查后，已于9月24日获市政府批复。根据规划，我市轨道交通线网发展规模为：近期(2020)55.3公里、远期(2030)95.5公里、远景251.4公里;远景规划10条线路，其中，城市1～3号线为城市骨干线，1号线支线、4号线、5号线和6号线为城区辅助线，线路总长166公里; R1、R2、R3 号线为市域线，线路总长85.4公里;合计线网总长251.4公里。

　　目前，近期建设规划报告及相关专题研究编制正抓紧开展，研究编制范围包括：城市轨道1号线全线、2号线一期及3号线一期，线路全长55.3公里。

　　解读：跨座式轨道建设啥时候能启动?

　　据悉，根据国家相关规定，城市轨道交通从项目规划到实施建设，需经过线网规划、建设规划、工可论证、勘察设计四个阶段。

　　建设规划报告完成编制后，需上报省发改委会同省住建厅初审，环评(环保部)、稳评(市政府)完成后，省发改委会签省住建厅报送国家发改委并抄报住建部，由国家发改委会同住建部审核后报国务院审批。

　　建设规划批准后，启动具体获批线路的工可、初步设计和施工图设计，上报省发改委按照国家批准的规划核准后启动建设。

　　我市将加快建设规划的编制和报批工作，在国家相关政策及城市发展需求等条件允许的前提下，争取2017年首期建设规划获国家批复后，加快推进具体线路前期工作，尽快在实施条件成熟的路段启动首轮约35公里(以国家批复规模为准)的跨座式轨道建设。同时将根据城市发展需要，逐轮上报建设规划，加快推进全市轨道交通线网的建设，形成覆盖中心城区，辐射都市组团的城市轨道交通网络。

　　此外，我市将根据项目推进进度，适时成立汕头市城市轨道交通项目建设指挥部及项目公司。

　　比亚迪跨座式单轨知多少?

　　历经逾二十年发展，比亚迪已横跨IT、汽车、新能源三大产业。2016年中期财报显示，该公司未来将充分利用于新能源汽车领域积累的电池、电机、电控技术，着力开发低碳环保的跨座式单轨，进一步开拓城市公共交通业务。跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时80公里。大型跨座式单轨列车理论上也是属于地铁的一种制式。

　　据悉，跨座式单轨属于中、小运量轨道交通系统，投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的1/6。