滴滴小巴上线主打公交地铁站接驳

　　12月15日，滴滴正式宣布推出小巴业务，该产品通过搭建算法模型和大数据计算能力，优化站点和路线规划，专注解决用户3公里以内的短途出行问题。目前小巴业务已经在京上线，在回龙观等地区运营。

　　滴滴上线小巴拼车业务

　　12月15日，滴滴正式宣布推出小巴业务，该产品通过搭建算法模型和大数据计算能力，优化站点和路线规划，专注解决用户3公里以内的短途出行问题。

　　记者了解到，滴滴小巴从2016年3月开始立项，6月开始在北京回龙观地区试运营，目前已经在北京的北五环以北以及成都的高新区上线，进行小范围的运营。

　　滴滴出行高级产品总监罗文介绍，滴滴小巴要解决的是3公里以内的短途出行问题，要改造的是“公交1块钱，打车10块钱”之间的巨大空间。 “我们希望通过虚拟站点、动态价格、动态路线去为用户提供更有性价比的服务，比公交车贵一点但是有座位，比地铁站周边的黑车安全还便宜，人工智能通过不断的运算来获得更高的效率和乘坐率。”

　　虚拟站点30秒即可接到客人

　　小巴是一个倡导多人共乘出行的智能产品，智能小巴的三大产品特色包括智能计价、虚拟站点以及最优路径规划。举一个简单的例子，从回龙观的地铁站出来后，对去往相同方向的乘客进行聚类，让他们搭乘同一辆车出行，线路热度越高，同行人共同分摊成本，单个用户成本下降，让5元内专座出行成为可能。

　　从乘客端上说，由于公共出行是一个人多要讲效率的领域，所以首先要统一空间。罗文介绍称，基于滴滴大数据，小巴团队通过热力图挖掘出高覆盖、密集的上车点，所有上车点都要求易于车辆停靠，并且易于司机和乘客找到。司机到达虚拟站点后，会等乘客2分钟，如果乘客没有到，司机就会前往下一个地点。

　　从司机端来说，司机并没有接单的过程。他按照系统分配的路线行驶，系统说往前走右拐靠边停，三分钟之后出发有一个乘客上车，司机就按照路线行驶然后停车，时间到了就离开。司机不会和乘客电话沟通，到达虚拟站点后，乘客报手机尾号作为验票凭据。司机需要做的，只是服务好乘客，后台会不断更新车上的库存(座位)和优化行驶路线。

　　“从测试的情况看，滴滴小巴上车的效率，司机到达站点平均30秒就能接到客人，降低车上乘客和司机的效率损耗。”

　　满足社区日常用车需求

　　在回龙观，调研显示有20%的需求来源于接送孩子。父母或祖父母觉得带孩子挤公交有点难受，但打车又太浪费，小巴服务能够满足这类社区周边日常生活出行的需求。