【2017全球汽车论坛】徐大全：博世在工业4.0的足迹

　　6月7日-8日，2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。在“中国制造2025：从世界工厂到制造强国”专题讨论分论坛上，来自全球的汽车制造商与零部件巨头，坦言了他们对中国汽车产业升级和结构调整的思考，中国客车信息网在现场进行了全程报道。

　　在论坛上，博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全先生分享了博世对中国制造到强国梦的思考。

博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全

　　以下为演讲实录：

　　很高兴有这个机会跟大家分享下，原因当德国工业4.0的时候，博世公司是几个主要发起人之一，在2013-2014年的时候。今天主要跟大家分享下工业4.0方面，博世是怎么思考的，正在做什么?随着物联网和互联网的发展，整个市场发生了很多变化，这中间主要有市场需求的变化，个性化产品的需求，有更多灵活的要求，产品的生命周期也变短了，对24小时全球服务和新兴的商业模式正在改变着整个市场。针对这个市场的要求，对生产制造商提出了非常严格的要求，首先提高生产力，实现多品种小批量的灵活生产，改善产品质量，持续服务，预防性服务，减少库存，降低对员工的依赖，这是市场提出的，生产制造业为了做好做强需要改变什么?

　　通过这样一个市场的要求从4.0的角度，德国人未来制造业的想法，通过美国工业互联网的发起也在思考同样的问题，中国制造2025也是同样的问题，全球面临同样的挑战。如何应对?从历史的角度看待工业的发展，从18世纪中叶的1.0，到2000年初电气化的大规模生产催生了工业2.0，上个世纪70年代数字化、信息化带来工业的3.0，现在思考工业4.0。从最开始物理世界的数字化，产生产品生产周期整个数字控制，简单说起来，生产线看到的，是实物被生产备制造的过程，同时在虚拟过程中，数字化产品的所有信息。现实的物理世界和虚拟的网络世界同时紧密的联系在一起。为了数字化的管理，有了开放的标准，包括系统与系统之间，每家工厂系统与系统之间的连接，这个标准非常重要，有了这个开放标准就实现快速配置和灵活配置，同时把传统大型的生产线变成智能化的小生产单元，可以更灵活的配置。这中间安全和系统稳定也是必然条件。博世认为人是整个系统的核心，并不是自动化或者数字化的出现，通过机器的管理失去了人，人仍然是设计者，仍然是管理者，仍然是优化者，人是工业4.0的核心。

　　在2013年，博世和SMP公司向政府提交了工业4.0的白皮书，因为这个事情2013年博世获得了活儿曼斯(音)大奖，2014年博世加入了美国工业互联网成为合作单位，2015年成为工业互联网的董事单位，2015年与国务院发展研究中心联合开展一个项目。上面是博世德国的一些工厂，获得物流供应链大奖，同时获得生产线的一个大奖，2015年2016年获得精益生产大奖，以及优质数字化工业的大奖，这样一步步落实当初参与提出的一个概念。公司200多个公司有170多个项目，左边显示各个事业部，每个事业部做有关4.0某一方面的工作，聚集在一起有两个目标：一个推广4.0在博世全球生产体系内部的应用;另一方面为其他行业提供服务，帮助打造工业4.0的工厂。

　　从博世的实施路径来说第一个试点项目，关注某一条生产线;第二价值流，工厂内部各个部门之间的价值流，国际生产网络就是博世的，所有的网络联在一起。博世将53条基加工的数据整合在一起，在每个节点产生数据，对数据的分析和诊断，提高整个利用率的时候，在降低库存的同时，最大的收益当故障发生的时候，精确判断故障发生在什么地方，这个时间降低了50%，这是指单独的某一条生产线。

　　第二苏州的工厂到了无纸化，从生产、维修、管理、物流全部实施无纸化管理。通过整个工厂实施4.0的概念，直接效率提升20%，间接效率提高10%，同时在线库存占40%，在某个工厂实施工业4.0的效应。这个是国际生产网络全球化。比如博世生产的产品，全球有70加工厂，5174台机器全部连到网络里面，直接产生的效果，全球来看生产效率提高25%。从博世4.0的解决方案有四个方面：一个是互联的设备，以及硬件、传感器，以及相关设备的方案;第二设备的自动化，设计、生产、制造;第三互联的解决方案;第四软件创新，整个4.0有很强烈的软件平台运营，这中间有创新。所有这四个方案基于精益生产，这么多年谈到汽车制造业的精益生产理念是基础，在只上发展工业4.0的。所以简单的介绍博世在4.0做什么和希望做的什么，谢谢大家。