校车兵家必争之地 看玉柴如何拔得头筹

　　作为国内最大的校车市场，广东的地位不言而喻。由于经济发达、政府重视教育，因而市场容量巨大，广东市场便成为了各客车企业和发动机企业的必争之地。数据显示，2016年广东地区共销售校车3284辆，数量位居全国第一。在销售的校车产品中，搭载玉柴发动机的共2247台，占比近70%，玉柴位列行业首位。

　　佛山白坭小学校车搭载YC4G发动机

　　务实的广东校车市场

　　有钱、务实是广东留给外人的一个普遍印象，广东校车市场同样有此气质：专用校车普及，但不盲目追求高大上，实用为先。套用一句流行话语：有钱但不任性。

　　在广东，校车运营模式是以政府为主导，由政府来购买服务。具体而言，由学校提出需求，当地教育局进行统筹，统一招标，购买第三方校车运营公司的服务，同时给予财政补贴或者实施专项补助，来解决校车运营投入巨大、企业无利可图的问题。所以在佛山、珠海等地，校车从幼儿园到高中均已普及，即使是县级的小学和幼儿园，也能用得起专用校车。在上下学时，广东街头那一抹抹亮黄色，成为了最美的风景。

　　在推广专用校车的同时，注重安全实效、考虑可持续性，是广东市场的另一特点。虽然政府有补贴，但校车所面对的群体及公益事业的属性，决定了校车既要投入巨大但又不能收费过高，因此在选择车辆及发动机时，校车运营企业要算长远的账，相比一次性购买成本，他们更看重后续使用成本，并且要求尽可能省事、省心，做到性能、价格的兼顾。

　　在发动机方面，不约而同地，玉柴机器成为了他们共同的选择。

　　玉柴制胜的法宝

　　自2013年起，广东就成为了国内最大的校车市场，尤其2015年施行的《广东省实施〈校车安全管理条例〉办法》规定建立省、地级以上市、县三级财政校车专项补助制度，加速了专用校车的推广。

　　对于玉柴而言，广东也是其校车发动机销量最大的区域。2014年，玉柴校车发动机在广东地区的销量达1052台，2015年这一数字为1257台，2016年进一步增长至2247台。玉柴广东办事处李进告诉记者，每年上半年为校车采购淡季，今年1~6月玉柴销售校车发动机超过500台，虽然同比略有下滑，但依然占据玉柴广东区域客车动力整体销量的3.5成，位列行业首位。

　　佛山三水幼儿园校车搭载YC4FA发动机

　　“校车这一细分市场的重要地位不言而喻。”李进表示。记者了解到，不仅广东办，玉柴总部也把校车发动机作为公司的专项予以对待。这种重视的态度，对玉柴开拓广东市场起到了助推的作用。

　　这仅是一方面。“玉柴之所以在广东市场占据较大的优势，有以下几方面的原因，一是玉柴做得早，在其他企业还没有重视这一市场时，玉柴就推出了校车专用动力，树立了良好口碑;二是玉柴针对校车的特点对产品进行了优化升级，更符合校车运营的实际工况;三是玉柴的服务优势在校车领域同样得到体现。”李进介绍道。针对校车独特的使用特性，玉柴推出了包括校车专用发动机整机3年不计里程保修、用户尊享3次发动机保养优惠、在保修期内享受3次包括开学安全检查在内的针对性服务政策，这些举措降低了用户的维护保养成本。

　　产品可靠、服务高效，带来的就是后续使用成本低、产品性价比高，而这正是玉柴在广东市场制胜的法宝。在采访中，不少用户都提到了玉柴机器省油、可靠、耐用，而且售后反应很快，尤其随着广东已经实施国五标准，玉柴国五发动机稳定的表现让这些校车运营公司吃了定心丸。

　　市场增量可期

　　随着7月份暑期的到来，广东的中小学和幼儿园陆续放假，校车也进入了保养维修期，这一时期也是校车运营公司集中购车的时候。李进告诉记者，广东的校车一般在下半年集中采购，暑期正是采购高峰。今年广东地区上半年校车销量达945台，同比去年有所下滑，这主要因为2016年年底采购的校车今年才投入使用。下半年市场有望进一步放量。

玉柴YC4FA校车专用发动机

　　一方面，因校车安全管理条例的实施，广东省各地政府对校车越发重视，引进正规校车的态度很积极，没有专用校车的三四线城市和县城正在陆续配备，以保障中小学生上下学路上的安全。另一方面，广东校车市场呈现出从零散个体经营转向第三方承包经营的趋势，规范化运营将促进校车采购量的增长，因此这几年广东市场的销量一直呈连续增长的态势。

　　这对于玉柴无疑也是利好，多年耕耘校车市场的玉柴，有着强大的产品力、服务力，自然更受这些专业校车运营公司的青睐。

　　此外，广东校车市场今年还出现了一个新动向，那就是第三方校车运营公司联合起来，成立大的校车运营联盟，成立联盟后，他们将统筹采购、运营等事务。李进认为，这种发展态势下，玉柴的优势将更加明显，玉柴后续将与他们建立战略合作关系，在产品配套、技术支持、售后保障方面将出台更好的政策，给用户提供更大的支持。