“打破魔咒” 中车电动联手贵阳公交打造智能化立体交通

　　城市公交在早晚高峰时“拥堵不堪”，作为承载市民出行的核心力量，贵阳公交正在与中车电动联手，奋力打破这种魔咒!

　　提起贵阳公交，这个曾被誉为“共和国交通史上的奇迹”的公交集团，在我国城市交通发展的每个时期都发挥着“桥头堡”作用，无人售票、应用 “油改气”，实现100%清洁能源……

　　进入2017年，贵阳公交的创新突破，用贵阳公交总经理孙林的话概括就是：以大数据为引领，实现传统公交向智慧公交的战略转型。

　　绿色公交与智慧公交一脉相承

　　拥抱物联网时代，接轨5G，贵阳公交正致力“用大数据进行管理”，清晰化决策，打造真正的“用数据说话”。

　　对此孙林解释了三个层面：“绿色是一个广义概念，不仅仅是使用清洁燃料、能耗的节能减排，而是更深一步，使用大量人工智能，比如线网更加优化，降低重复系数、非直线系数，降低无效行驶里程，这正是最大的节能减排，也是最大的绿色。”

　　另一方面，让市民得到满足，在最短时间实现出行，对社会效益就是绿色。

　　在第三层面，未来的公共交通要实现人工智能与无人驾驶的结合，降低驾驶员劳动强度，降低公交车在复杂的城市环境中的不安全因素，降低运行成本，这些提升服务的路径，都是最“以人为本”的绿色。

　　在他看来，用人工智能和大数据重构公交的服务体系和产品，满足各种出行需求，不仅从交通、燃料、管理，而是面向全方位，实现真正的智慧公交就是践行绿色公交发展。

　　▲贵阳公交驾驶员在谈到中车电动车辆，不时的举起大拇指

　　期待有类似“复兴号”公交车型出现

　　在贵阳公交构建的“智慧公交体系”中，不得不提的是中车电动。贵阳公交2013年开始与中车电动合作，2014年年初即与中车电动签订战略合作协议，在协议框架下，近几年来在电控、电机及电池管理系统技术的应用上，双方在实际应用中成为了最佳合作拍档。

　　▲中车电动设计生产的贵阳左右双开门BRT公交

　　在贵阳公交的627辆混动公交车中，403台插电增程式混合动力车型的核心系统(包括电机、电控和电池等)均由中车电动提供;下半年还将有86辆中车电动整车投放到贵阳公交BRT线路。

　　面对“地无三尺平”的贵阳城市路况，孙林总经理给予了中车电动高度评价：“我们3年的运营实践证明，中车电动的核心系统部件安全、可靠，产品值得信赖。中车电动具备强大的研发、制造能力，通过其10年发展，把应用于高铁的电控、电机核心技术应用到民用公共汽车上，并赋予智能和大数据元素。现在中国中车自主知识产权的‘复兴号’高铁已面世，期待未来公交车也出现‘复兴号’类似车型，引领行业发展。”

　　目前，中车电动先进的“智轨”和“智能

　　驾驶”车型业已研发成功，下一步，贵阳公交也将与中车电动就此开展相关应用研究工作。通过需求端、制造端、研发端的有机结合，共同打造智慧公交战略工程。

　　“可持续”发展模式探索

　　面向贵阳公交每天200万人次的运输量，孙林认为，“公交最重要的两大指标：满意度、可持续。满意度就是指提升公交服务水平。”

　　怎样增加满意度?在他看来，通过互联网、大数据，大力发展定制公交;通过需求端导向，倒逼公交改革单一且低质低价的现状，呈现价格多梯度、服务多元化、满足市民多层次出行需求的形态;既要保障市民基本出行，又要多元服务参与市场竞争，以实现与城市同步发展、与各种交通工具深度融合，发挥贵阳公交在城市出行主渠道的作用。

　　为此，贵阳公交下一步的做法是先做减法，通过人工智能的广泛应用，提升效率，降低成本。其次是进一步打破惯性思维，打破体制机制的限制，积极参与市场竞争。

　　“我们需要重新审视市场价值和经济价值，找到增长点。”孙林举例，换个角度来看，公交场站其实是一个能融资、能产生效益、能探索出新的商业模式的平台，是公交公司最优质的资源。