客车补贴退坡市场遇冷 厦门金龙和金旅如何布局2017年市场

　　金龙客车：打造可拓展模块化平辆 2017年规划客车销售超4000辆

　　金龙客车致力于大、中、轻型客车整车研发、生产和销售。2015年新能源客车销售4700多辆;2016年销售4000多辆;2017年计划销售4000多辆。

　　金龙客车表示，已收到今年一季度申请的2016年国补6542万元，约为10%。此外，今年出辆的补贴下降及三万公里政策，对公司及整个客车行业都形成了一定的压力。

　　面对客车行业的整体退坡，金龙客车提出了“决战2020”的口号。目前公司正在打造SPA即可拓展的模块化平辆，基于高度集成化的固定底盘，实现汽车产品的多变化、轻量化以及标准化，该平辆适用于类乘用车及乘用车的范围。

　　厦门金旅：2017年上半年销量达1000多辆 整年计划下调至4000辆

　　厦门金旅2016年客车销量近6000辆，2017年原本计划销售6000辆客车，但由于国家补贴政策下调，以及三万公里等政策出辆，市场整体退坡，重新将计划调整至4000辆，市场以公交车为主。

　　2017年上半年厦门金旅客车销量在1000辆左右，其中插电式混动占30%，以10-12米为主;通勤车仅占10%，这也是由于国家三万公里政策的影响，厦门金旅十分注重客户的选择;此外，纯电动车型以8-10米为主。

　　厦门金旅表示，快充电池表面上很火爆，但实际市场在快速缩水。目前厦门金旅的电池以磷酸铁锂为主，大部分采用风冷，有一款采用水冷，其中80%的电池来自于宁德时代。

　　此外，厦门金旅表示，一款动力电池进入整车供应链需要经过资料准入、样件测试、搭载测试。在这个过程中大部分问题出在BMS上，以抗干扰性为主。