分步骤调整扶持补贴 新能源汽车正“蓄势冲关”

　　近来，新能源汽车产业发展迅猛。随着新能源汽车补贴政策退坡的明确，政策走向一直备受行业关注。据中国汽车工业协会日前发布的数据显示，预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右，新能源汽车销量将达到100万辆。

　　一方面是新能源汽车交出的傲人成绩单，另一方面，两年后补贴退坡大限将至，新能源汽车发展能否一帆风顺?当前，由于新能源补贴新政迟迟未能落地，给今年新能源汽车市场发展增添了不确定因素。但也有舆论指出，新能源汽车产业动力来自资金补贴、免征购置税以及对传统汽车限购等政策驱动，那么，2018年政策刺激将转向市场拉动。

　　2018年新能源汽车补贴退坡政策正在落地。从安全运营、财政补贴、企业准入、合资合作等方面加强对行业的规范与管理，引导我国新能源汽车产业及市场有序健康发展。具体来看，将完善支持新能源汽车消费使用的政策体系，鼓励有条件的地方探索实施“零排放行驶区域”等措施。工信部还将研究制定积分管理措施，激活积分交易市场，并提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求，加快建立商用车积分管理制度。

　　近日，接近工信部的相关人士证实，2018年新能源汽车补贴将再度削减，到2020年补贴将完全取消。在此阶段，新能源汽车市场将完成从政府主导向市场主导的过渡。与此同时，新准入政策对新能源汽车企业及产品的准入要求进一步趋严;对符合准入要求的企业及产品，准入流程则进一步简化。未来出台的新能源汽车政策，将致力于推动我国新能源汽车市场转型，不断加强新能源汽车市场的主导性，促进该行业健康有序发展。

　　在坚定2020年电动汽车财政补贴退出的同时，财政部、税务总局、工信部、科技部明确延长车购税优惠措施。来自权威媒体的报道消息称，工信部部长苗圩日前表示，如果推迟到2020年底一次性调整，还不如分段释放调整压力，使大家能够平稳度过退坡期。并继续按照国家新能源汽车发展战略，将新能源汽车统筹规划、创新发展作为实现交通运输绿色发展的重要举措。

　　这意味着新补贴政策公布后并不会马上执行，而是为市场留有一个过渡的时间段，在此时段内，企业仍可按2017年的补贴政策享受补贴。但在技术方面，既增加了整车单位载质量能力消耗量的分档考察，也明确提高了动力电池系统能量密度和节油水平要求。因而，后续增长将更多来自于内部集中度提升，而在这一过程中，在产品、质量、成本等方面领先的企业将取得竞争优势。

　　对于中国新能源汽车市场，业内普遍认为从现在至2020年是发展最为关键的时期。伴随财政补贴退坡，在货币化支持政策逐步退出的情况下，使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究，抓紧布局。而竞争的加剧会促进技术的更加成熟化，研发成本会随之逐渐降低，让企业专注于技术提高并降低价格，让中国的新能源车真正形成良性增长。届时市场将以强大的力量推动这场汽车革命和能源革命，实现绿色出行、绿色生活。