【原创】过渡期最后的冲刺！5月份客车销量数据发布

　　2018年已近乎过去一半，在新能源客车补贴调整过渡期的背景下，上半年的行业形势较为可观，而5月份的销量也再度印证了这一点。

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2018年5月份，我国5米以上客车销量总计21688辆，同比增长49.19%，环比增长37.14%;截至目前，今年我国5米以上客车累计销量为73770辆，同比增长24.92%。

　　从增幅情况来看，5月份，5米以上客车的同比增幅和环比增幅均高于4月份30多个百分点，增长势头极为可观。

　　作为补贴过渡期结束前的最后一个完整月份，如此亮眼的销量数据离不开政策的影响，但也不免有提前透支下半年销量的可能。具体到各个企业的数据不难发现，有些是抓住最后冲刺的“幸运儿”，有些则是成竹在胸的稳健者。

　　宇通、比亚迪、上海申龙实现超100%的增长

　　相比上个月，5月份的客车销量前十位排名略有变化。宇通、福田欧辉岿然不动，稳居冠、亚军宝座;厦门金龙和中通客车并列第三，名次有所上升;厦门金旅、比亚迪基本保持不变;东风襄旅和安凯客车略有浮动;上海申龙则重回前十名。

　　从各个企业销量变化情况来看，宇通、比亚迪和上海申龙实现了超过100%的同比增长，可以说是过渡期冲刺的最佳体现。

　　其中，宇通5月份销量同比增长105.09%，环比增长152.69%，如此“迅猛”的增长幅度一改宇通以往的“温和”，但也侧面看出了宇通的产能优势和市场敏锐度。

　　比亚迪5月份销量同比增长129.27%，环比增长4.06%。今年可以说是比亚迪“厚积薄发”的一年，相比去年在市场拓展上实现了大跨步推进，全年累计销量实现同比269%的增长也充分说明了这一点。同时，比亚迪的卓越表现也间接说明了新能源客车的“主流化”进程逐步加快，这对比亚迪来说也算是重大利好。

　　上海申龙的表现则更为抢眼，5月份销量同比增长409.09%，环比增长468.75%，全年累计销量也实现了同比118.64%的增长，绝对可称为本月销量排名的“黑马”。

　　此外，从今年前5个月的累计销量情况来看，“三龙”增长势头较好，涨幅均在40%以上。

　　公交车销量增幅超90%，校车销量有所下滑

　　从细分市场销量情况来看，2018年5月份，座位客车销量7168辆，当月占比为33.05%，环比小幅增长1.26%，同比下降13.87%;校车销量829辆，当月占比为3.82%，环比下降17.35%，同比下降33.20%;公交客车销量12330辆，当月占比为56.85%，环比增长90.51%，同比大幅增长191.63%;其他车型销量1361辆，当月占比为6.28%，环比增长7.93%，同比增长82.44%。

　　此外，前5个月累计销量情况为：座位客车累计销量34129辆，占比为46.26%;校车累计销量5947辆，占比为7.93%;公交客车累计销量29177辆，占比为39.55%;其他车型累计销量4617辆，占比为6.26%。

　　从5月份销量来看，公交客车成为当之无愧的主力，销量占比超过半数，再加上环比和同比的大幅增长，可谓是新能源大力推广背景下，细分市场的真实反映。从前5个月累计销量情况来看，公交客车的利好同样明显，前5个月累计销量占比相比去年同期多了10多个百分点。

　　销量天平的一端是公交的大幅增长，而另一段则是座位客车市场的进一步收缩，5月份销量环比还保持着小幅增长，但相比去年同期却降低了13.87%，而前5个月累计销量占比情况也比去年少了10多个百分点。

　　仅从本月数据来看，降幅更为明显的则是校车市场，同比和环比的双降或许受到了采购淡季的影响，不过，从今年来看，校车销量一直不温不火，并不理想。此前曾有行业专家表示，我国校车仍存在约百万的市场缺口，但从市场情况来看，校车的推广仍存在较大阻力。