【原创】7月客车业最新排行榜出炉！

　　随着今年6月12日新能源客车补贴“过渡期”满，客车业便呈现出一片“凉凉”之景。最新出炉的7月份数据显示，行业走出困境仍然需要时间。

　　整体：宇通欧辉位居行业前两位

　　中车电动环比增幅最高，银隆同比增幅最高

　　在中国客车统计信息网重点关注的34家客车企业中，2018年7月份，5米以上客车销量为13453辆，同比下降25.09%，环比下降19.80%(剔除掉了银隆销量);2018年1—7月份，5米以上客车累计销量为104933辆，同比增长7.35%。

2018年7月份5米以上客车销量排行榜 (单位：辆)

　　说明：1、由于报送的原因，银隆的数据是7月份才被纳入今年的统计范围，所以在做行业环比核算时，剔除了银隆的7月份数据，以保证数据的一致性和相对准确性。

　　2、在统计行业数据时，剔除了今年前7月和去年前7月累计销量双双均低于100辆的企业。如果连续两年的前7月累计销量均低于100辆，说明该企业已经处于行业边缘地位，对行业统计的影响可以忽略。这样可以更直观地反映行业主流企业的销量情况，更具指导意义。

　　具体到企业，5米以上客车市场，7月份，宇通和福田欧辉分别位居第一、第二位。同比增幅中，银隆最高，同比增幅高达2725.00%。环比增幅中，中车电动最高，环比增幅高达925.81%。

　　前7月累计销量中，宇通和福田欧辉仍然分别位居第一、第二位。同比增幅中，仍是银隆最高，累计同比增幅高达4236.11%。

　　新能源：比亚迪宇通位居行业前两位

　　海格同比增幅最高，中车电动环比增幅最高

　　在中国客车统计信息网重点关注的31家涉及新能源客车产销的企业中，2018年7月份，6米以上新能源客车销量为4158辆，同比下降29.06%，环比下降6.85%(未含银隆销量);2018年1—7月份，6米以上新能源客车累计销量为37743辆，同比增长76.31%。

2018年7月份6米以上新能源客车销量排行榜 (单位：辆)

　　说明：由于银隆的数据是7月份才被纳入今年的统计范围，且新能源客车只有累计销量数据，所以银隆7月份单月数据缺失，在核算行业同比和环比时均未包含在内。

　　具体到企业，6米以上新能源客车市场，7月份，比亚迪和宇通分别位居第一、第二位，两者差距仅为42辆。同比增幅中，海格最高，同比增幅高达4766.47%。环比增幅中，中车电动最高，环比增幅高达1193.55%。

　　前7月累计销量中，宇通和比亚迪分别位居第一、第二位，两者差距则高达5106辆。同比增幅中，仍是海格最高，累计同比增幅高达29533.33%。此外，累计同比增幅超过1000%的还有银隆和申沃，分别为4170.83%和1291.67%。

　　下半年：不乐观但也不用过度悲观

　　犹记得6月份补贴过渡期满后，6米以上新能源客车(国家补贴针对6米以上)细分市场可谓哀鸿遍野，同比(-50.84%)环比(-63.19%)均大幅下降。尽管7月份相对6月份降幅有所收窄，但累计增幅也降低(6月份是96.24%)，可见，市场恢复需要较长时间。如果没有政策的较大变化，对于下半年的新能源客车市场，不容乐观。

　　当然，也不用过度悲观。尽管未来的市场增幅不可能始终维持在较高水平，行业目前是否真的见底也尚不明确，但比较明确的是，到2020年前，在国家补贴完全退出前，还有不少城市的公交车、公务车都要换成新能源客车。毕竟新能源是大势所趋，政策引导下的市场刚性需求还在。而当公交车市场趋于饱和之后，下一步，随着技术的不断进步、产品的进一步成熟以及充电配套设施的逐步完善，公路客运、城乡客运、旅游市场等有可能被激活，从而接过城市公交和团体市场的接力棒。

　　天空黑到一定程度，星辰就会熠熠生辉。而当大浪淘沙、市场洗牌之际，正是考验企业综合实力的绝佳时机，那些掌握核心技术、真正领先、产品优秀的企业，将会演绎“强者恒强”。