【2018客车市场研究会】杜蓉：公路客车市场现状与2019年发展趋势分析

　　1月11日，由中国公路学会客车分会主办的第16届客车市场研究会在江苏丹阳召开。来自全国客车制造企业、零部件企业、科研院所、金融研究机构等单位的代表共200余人参加了此次会议。

　　会上，宇通客车市场分析经理杜蓉以“2018年公路客车市场现状与发展趋势”为题，对公路客车市场整体变化趋势，以及客运、旅游、团体市场进行了分析及预测。

宇通客车市场分析经理杜蓉作演讲

　　杜蓉介绍，自2010年以来，大中型公路客车市场的销量整体呈现持续下滑态势，轻型公路客车市场需求相对稳定。大中型公路客车市场结构也发生变化：客运车辆结构占比持续下滑，旅游和团体结构占比明显提升。同时，新能源产品逐步得到市场认可，预计结构占比将提升。

　　对于客运市场，她表示，大中型客运市场受高铁、民航、私家车、网约车等影响，需求持续减少。客运市场产品需求持续中小型化，且客户更加关注车辆采购成本和投资回报期。

　　转型成为客运市场关键词，一方面，客运企业通过系统提升乘客出行体验和运营管理效率，应对出行群体需求升级，实现客运企业在自身定位、内部管理、业务战略的转变。另一方面，客车企业及时追踪需求变化，提供适应市场需求的，安全、舒适、智能的客车产品。

　　同时，客运市场的自身定位也开始转变，自2010年起，高铁、航空、城际铁路等快速发展，促使公路客运在自身定位上从“直接竞争”转变为“错位竞争”，逐步实现扬“短”避长，拾“遗”补缺。客运市场在内部管理上也谋求转变，外部经济、技术、竞争等环境的变化促使公路客运企业从内部开始改变，通过调整内部经营管理和运营创新，来应对外部环境的冲击。此外，业务多元化转变趋势越来越明显，公路客运企业已开始主动进行业务战略转变，推动企业间的战略合作，拓展多元化的业务范畴，积极应对外部环境变化。

　　她举例说，客运企业通过抓住新能源大势，降本提效创效益，不失为一种成功有效的转型方式。2018年，云南红河某客运企业采购24辆新能源车（8米客运车，150度电），单边里程32公里，每天运营6个班次，目前百公里平均电耗50度，较传统同类燃油车节省0.7元/公里，150元/辆/天，节省5万元/辆/年（柴油价格6.98元/升，充电费用1.4元/度；若后期自行建桩，充电按0.8元/度，则节省1元/公里，200元/辆/天，可节省7万元/辆/年）。河北保定某运输公司2017年12月采购28辆10.5米纯电动公路客车，单边里程75公里，日运营300公里，测算下来，每辆车每年相比同米段传统车，可以节省成本约11.2万元。

　　对于旅游市场，她表示，国内旅游市场持续增长，近几年国内旅游业投资持续快速增长，旅游人数和收入大幅增加，旅游行业已成为热门行业，旅游市场具有较大发展空间。我国人均GDP增长推动观光游向休闲游发展，休闲度假旅游和探亲访友是居民旅游出行的主要目的。同时，旅游交通政策利好不断，旅游交通相关政策法规陆续出台，为旅游市场的健康发展创造了良好的外部环境。从旅游客车市场行业需求趋势来看，大中型旅游客车市场行业需求在波动中稳步增长。

　　从旅游客车发展场景来看，目前，旅游交通服务发展的五种业务方向主要包括旅游包车、旅游直通车、城市观光车、景区间用车和景区内用车。从旅游客车市场产品需求趋势来看，旅游客车市场行业需求主要集中在11-12米、8-9米、6-7米。其中，12米车要求舒适度高、车内空间大；11米车要求兼顾旅游、租赁综合用途；8-9米车要求考虑座位数、过路费等，具有高性价比；6-7米车则要求小型便捷，适合散客团、家庭游。

　　从旅游市场的客户来看，旅游客车经营主体日益多元化。从旅游客车市场区域需求分布来看，旅游客车需求主要分布在上海、贵州、广东、北京、浙江等经济发达或旅游资源比较丰富的区域。

　　对于团体市场，杜蓉表示，从行业需求趋势来看，大中型团体市场需求2016年以来受新能源补贴政策影响很大。

　　在产品方面，团体市场需求主要集中在7-8米和10-11米车。

　　在客户层面，租赁化趋势发生明显变化：2018年新能源需求逐步恢复理性，新能源租赁占比较2015-2017年明显下滑；传统租赁占比保持稳步增长。

　　在竞争层面，大中型团体市场品牌集中度比较稳定（前10品牌集中度稳定在86%左右）。