-50℃低温考验，银隆新能源公交车如何做到保持性能稳定运行？

　　哈尔滨前几天的天气，忽冷忽热得有点不像话，网友调戏道：“春姑娘”相当任性，一言不合，玩起了“变脸”游戏!不仅降温，而且还要下雪!

　　应用于纯电动公交车的银隆钛酸锂电池，具有耐宽温、长寿命的特点，在-50℃到60℃之间依然能够保持性能稳定。

　　如今，已经过了3个冬天，在这片夏季高热、冬季高寒的土地上，银隆纯电动公交车的运行情况如何呢?

　　温度只是一个数字

　　记者采访到了哈尔滨福通公交客运有限公司司机师傅，司机师傅表示“银隆纯电动车，电池性能非常好。”

　　有多年驾驶经验的公交司机站长肖队，对银隆车赞不绝口：“比起传统电池更加耐用，去年冬天用的磷酸铁锂电池公交车，一晚上冻住了30多辆，但银隆车一点事儿也没有，第二天依然可以按时出发上路。”

　　“银隆车特别舒适，也比较平稳。”肖队介绍道：“因为钛酸锂电池充放稳定，在车体起步的时候比较平稳，而刹车的时候，车体相对来说比较重，所以刹车时也不会造成车体晃动。”

　　冻不住的“活力”

　　“三年过去了，没有出现什么问题。保养起来特别容易，几乎没什么成本。”

　　据了解，使用传统电池的公交车要先进行加热才能开始充电。遇到大雪的夜晚，一宿后电池被冻住了，需要在工作人员的维保下，才能正常充电。

　　“非常麻烦，还时常影响早上正常出车时间” 翟师傅说，“银隆的公交车就简单很多，钛酸锂电池的活性更好，正常的充放电，我们都不需要怎么管，比起那些使用传统电池的公交车实在方便太多。”

　　不畏酷暑，不惧严冬

　　“哈尔滨温差大，夏天时会达到30℃以上，冬天时会降低至零下30℃，但是银隆车经受住了考验，3个冬天没有出现任何问题。”

　　银隆钛酸锂电池，具有快充放、耐宽温等特性，无论是寒冬酷暑，都可以正常充放电。而且银隆车充电只需要十分钟左右，保证多台车同时运行，大大降低了充电站的建设成本。

　　福通客运业务总经理孙总表示，“选择银隆公交车，是非常明智的决定，我们更加期待银隆车的再次加入!”

　　为什么会耐宽温?

　　因为钛酸锂结构稳定，其尖晶石结构具有三维的锂离子扩散通道，并且表面不形成固液界面钝化膜，在低温下各项动力学性能仍能保持常温时的状态。

　　充电不会导致短路或出现使负极恶化的锂枝晶，具备在-50℃~60℃的超宽温范围完全充放电的能力。

　　两度春秋，三度寒冬。银隆用时间证明自己，在严寒的哈尔滨也能走出一道属于自己的风景!