【原创】手握“四枚棋子”！金龙客车：只做自己能做的事

　　客车企业如今走到了将过往成功归零的时候。

　　曾经赚得盆满钵满的公路客运每况愈下，新能源公交在井喷几年后严重透支。接下来的这盘棋，该怎么下？

金龙客车国内营销公司副总经理翟威（左）与记者合影

　　“我们只做自己能做的事。”在2019北京道路运输车辆展上，金龙客车国内营销公司副总经理翟威这样回答记者的提问，“金龙客车能做的，就是做好细节、做好差异、做好选择、做好布局。”

　　成在细节

　　斩获“公路客车创新产品奖”的龙威Ⅱ代旗舰版XMQ6127AY，就赢在细节。

　　诞生于2007年4月的龙威，一经推出便广受认可，引领了高端旅游客车潮流。2017年龙威Ⅱ代在北京发布，被业界誉为“改变我国高端商务客车市场格局之作”。

龙威Ⅱ代旗舰版XMQ6127AY

　　“在我们打造高端的时候，行业里也出现了不同声音：为什么在很多合资品牌被淘汰的时候，金龙客车却要走高端制造这条路？”翟威认为，需求始终存在，“高端品牌的营造、技术沉淀、生产积累、服务积累，会带动产品线的进步。”

　　高端可以有多种解读，细节是永远不会被忽视的一个。十年进化中，也许用户无法亲眼见证金龙客车智能制造升级的过程，但一定能感受到匠心制造的满满诚意。当全面屏风挡率先采用，当VC（Variable Costs可变成本）生命价值管理体系降低成本，当整车怠速震动指数仅0.09、前排怠速噪音46.5分贝、后排怠速噪音仅有52.5分贝的静音表现超越德国一线客车品牌时，必须承认，龙威Ⅱ代旗舰版成功树立了中国高端客车新标杆。

　　重在差异

　　努力和选择哪个重要？当然都重要。如果说将细节做到极致是金龙客车的努力，那么在对客车市场“精细化、专业化”的基础判断上着力差异化，拿出与年代相匹配的产品，则是金龙客车顺应市场做出的选择。

　　智能网联公交就是这样的差异化。此番参展的智慧城市之光XMQ6125AG对金龙客车来说是第五代公交，它与第四代公交“城市之光”的差别就在于智能网联。

智慧城市之光发布现场，右二为翟威

　　“在竞品发力L4级自动驾驶的时候，我们选择了‘两条腿走路’。”翟威介绍，L4级自动驾驶固然吸引眼球，但目前的线控技术和算法还不能解决运力问题，“所以归到L2级范畴的智慧城市之光更接地气，借助5G赋能，深度融合网联科技，实现动态V2X信息交互，真正意义上让客车更安全、更节能、更环保。”

行业首发5G网联公交引关注

　　技术方面，智慧城市之光与大唐电信合作，和华为、中兴也有研发方面的课题延展，未来会有系统的呈现。

　　智在选择

　　说起与巨头跨行业合作，与百度联手打造的阿波龙就是个绕不开的话题。

　　问世至今，阿波龙一路走来并不容易，研发、示范运营、拿到测试牌照、实现商业化落地等都无可借鉴的先例，甚至连保险公司都没有相应产品可供选择。

　　“阿波龙之所以能够走到今天，一方面得益于AI发展，很多地方有建设智慧城市、智慧交通的需要；另一方面要感谢合作伙伴百度，它不仅为我们提供算法，还在落地方面提供了很多帮助。”翟威进一步表示，有人说金龙客车与百度的合作是“与狼共舞”，“但我不这样理解，我认为这一定是战略合作。百度的优势是算法和强大的生态营造能力，这是设备制造企业不具备的；我们的优势是制造能力、线控，和对产品、对用户、对服务的理解，并将这些理解翻译给百度作为算法，这些是互联网企业不具备的。各自守好底线，未来还会有更多车型与百度合作。”

　　据了解，阿波龙1.5代、2.0代产品已进入测试阶段，未来，通过产量放大、技术迭代、优化设计来降低成本、解决运力问题、产生更多交互，阿波龙会出现在更多场景中。

　　变在布局

　　相信你已经发现，金龙客车在今年的“动作”会非常多。

　　“随着国家政策调整、高铁和网约车的发展，竞争残酷已成行业共识，唯有创新、改变才有可能在恶劣环境中生存。”翟威表示，金龙客车准备充分，已多方开展布局。例如，金龙客车在第四代公交上就已实现平台化生产，除了展会上展示的12米智慧城市之光，未来还会覆盖8米—12米甚至更长的产品线。

智慧城市之光展车

　　新能源方面，在翟威看来，产业链整合、技术沉淀、对除电池外其他部分的投入和研发，足以支撑金龙客车在接下来几年走得很远。“定制化是我国客车行业的传统优势，一定要抓住这个优势，对行业热点做出快速、精准的匹配。”他认为。

智慧城市之光内饰

　　销售上的布局同样有看点。“今年金龙客车最大的亮点是海外市场，一季度海外市场销量占比一度超过50%。这既是源于传统优势市场如沙特、泰国、菲律宾等国家强大的购买力，也基于金龙客车在质量、服务等方面的提升。”翟威告诉记者，海外市场虽然是“蓝海”，但竞争也很激烈，金龙客车正在通过国内援外项目开发海外空白市场，同时也在思考如何针对不同国家的产业政策、工业基础进行技术输出、本地化生产，以实现从产品提供商到系统解决方案商的转变。

　　显然，作为客车行业领导品牌的金龙客车已有应对之策。至于成果如何，时间久了自然见分晓。