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Busworld China人物回忆系列—周明

作者:  信息来源:客车信息网    发布日期:2019-07-03

  从2001到2012,Busworld China在决定于2020年重回中国以前,曾经连续举办过12届。那时候他是第一次走出欧洲故乡,来到中国。20年前,Busworld之父Luc Glorieux先生带着他走进中国的时候,中国还没有专业的客车展会,一切都是那么神秘而陌生。

  怀揣着一个共同的梦,从2001年开始,他与那一代的中国客车人一起,从WTO的窗口走向非洲,走向拉美,走向欧洲,铺“路”于瀚海之上,架“桥”于万仞之间,走过前人从未走过的路,将中国客车开出中国,驶向全球。就在那些年,世界第一次对我们睁开了眼睛……

  如今我们再度回到中国,老友重逢,忆及往昔,感怀颇深。由此,我们策划了一个“Busworld China人物回忆”系列。希望当年的那些人、那些事,能勾起你我依旧温暖的梦想情怀,以敬所有与我们并肩前行过的中国客车人,敬青春,更敬未来

  今天就有请我们回忆系列的第一位讲者——中国交通年鉴社社长助理、国家交通重大工程档案编辑部副总编辑、中国公路学会客车分会市场委员周明老师

周明老师-2003.png

 老照片时间:周明老师,摄于2003年

  在中国客车行业的专业人士心中,当年的世界客车博览亚洲展览会(Busworld China)是相当有分量的。2001年,中国加入了WTO,就在这一年,Busworld China来到了上海,当时世界客车是什么样的,国外是怎么认识中国客车的,这些,我们都不太了解,急需一个可以让中国客车和世界客车交流和结合的平台。因此可以说,Busworld China落地中国的时机很好,从这点看,Busworld和上海万耀企龙展览非常有战略眼光。

  事实上,Busworld China也很快得到了中国客车企业的认可,在以后的几年中,热度一年比一年高,当年我作为从Busworld China进入中国后就一直进行跟踪与报道的专业媒体人士,对此感受深刻。尤其是Busworld China举办的“BAAV世界客车联盟年度评奖”,更是被众多参展的企业视为必须获得的奖项,竞争极为激烈。而年度最佳制造商大奖,更是主流厂家兵家必争之地。

周明老师-2007.png

老照片时间:周明老师,摄于2007年

  2003年,我和其他3位专业媒体人士,加上王健教授,一共5位中方代表成为了该奖项的中方评委,与外方评委人数相比,占据了相当大的比重。在2004年的那届“BAAV世界客车联盟年度评奖”上,我对展会关注度最高的“年度最佳制造商大奖”,提出了新的评选思路,也就是在符合一定体量标准的前提下,给这一年里成长性最好的客车企业更多的机会。这样可以有效避免大奖只在客车行业排在第一、二位的企业流转,影响其他客车厂的创新积极性,对行业发展不利。于是我积极地向其他中方评委解释我的想法和逻辑,也得到了他们的支持,因此那年,中通客车因2003年市场表现优异脱颖而出成为了年度最佳制造商。现在回想起当年,能作为一个媒体人为行业进步做出一份自己的努力,还是很有感触;同时,作为这个展会从始至终的亲历者,我也为Busworld China的回归感到高兴,希望他能与新老朋友们一起,再度披荆斩棘,为中国客车行业的创新发展搭建一个好的平台。

Busworld China 2004开幕式.png

老照片时间:Busworld China开幕式,摄于2004年

  从另一个角度来说,Busworld China的回归还有着相当重大的现实意义——目前中国客车又到了一个新的发展瓶颈,突破瓶颈就要在更高更大的意义上,让中国客车成为世界客车,这不但是中国客车人的愿望,更有着极大的可能性和历史机遇。在此关键的时刻,如果Busworld China能尽一份自己的力量,为中国客车突破外贸瓶颈助上一臂之力,将得到全体中国客车企业的拥戴和尊敬,这也是目前Busworld China有可能办好的最重要的商业逻辑。

  编后语:

  感谢周明老师与我们关于Busworld China的共同回忆。谢谢您给我们的建议和鼓励,也请您相信,此次回归,我们既带着当年的初心——给世界一个更好的中国;同时我们也带着全新的志向——给中国一个更广阔的世界。2020,我们共同努力,人生苦甜虽不尽由人,但没有做到最好的志气,岂敢妄称中国客车人!

  2020年3月17-19日,国家会展中心(上海),朋友们,不见不散。


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