素食主义者？义工？比亚迪班车司机

　　突如其来的疫情，打破了原本欢乐祥和的节日气氛。一场没有硝烟的疫情攻坚战全面打响，比亚迪也不例外。在这非常时期，有这么一群平凡的人，不畏辛劳，奔赴在防疫工作的第一线，用自己的实际行动，诠释着责任与担当，守护着大家的安全。他们是战士，也是英雄。每一趟班车的安全顺利运行，离不开每一位司机每天的早出晚归与一丝不苟，更离不开他们背后团队的支持。”本期，我们分享王晏军等比亚迪班车司机防疫故事。

“要准备发车了，下班我再联系您。”

……

“不好意思昨晚11点多才忙完。”

　　从2月10号返岗以来，每天早上5点不到起床、到家已晚上10点，已经是疫情期间王晏军的常态了。

　　王晏军，47岁，一位普通的比亚迪班车司机，入厂十年来，对待工作都兢兢业业，疫情期间，更是如此。

　　4:30

　　王晏军住在亚迪二村，疫情期间负责聚龙山-坪山的往返路线。每天早晨，他需要先开车到惠州二期换大巴，再前往聚龙山接送员工。

　　复工前两周，深惠交界的关卡需要停车测温，特别堵。在凌晨4:30，大家都还在睡梦中时，王晏军就已经起床出发了。

　　6:50

　　每早给班车做完通风、消杀，王晏军在6:50左右就到达聚龙山候车点，提前半小时做准备，为乘客测体温、登记、发健康贴。

　　疫情之前，司机都会在各条路线轮换，与流水般的乘客也无太多交集。而现在，班车网格化管理，固定线路安排固定车辆、固定司机、固定乘车人员落座在固定的位置。为了核实乘客信息，方便通知与沟通，每位司机跟乘客都组了专门的群。几周下来，王晏军与乘客都熟络了起来，在群里还会以“兄弟”相称。

　　8:25

　　网格化管理下班车隔位乘坐，一趟车实载人数缩减一半。而复工第三周起，乘车人员大量增加，现有的班车座位供不应求。从复工第三周起，王晏军每天早晚都需要往返两趟。

　　每载一趟，司机都须对车辆、候车站台进行严格消毒。8:25，第一趟早班车收车消毒后，王晏军马不停蹄去接下一批乘客，确保大家能在弹性上班时间段到达公司。

　　10:30

　　终于收车回到家，10:30吃早餐，稍作休息后，下午2:00安排午餐。尽管与妻子和母亲一同居住，但在工作日他几乎没有与家人一起吃过饭。

　　王晏军是素食主义者，饮食简单，清淡为主。简单地把菜心煮熟，再加一点水果，便是他的午餐。

　　22:00

　　以前晚上7:30就能下班回到家，而现在经常得到晚上10点甚至11点。“每次回到家，家里人不是已经睡了就是将要睡了。”王晏军进门都得小心翼翼的，怕吵到她们。晚餐也是看到家时间而定，太晚就直接洗洗睡了。

　　工作之余，王晏军也没闲着。从2010年刚进公司，他就开始在深圳做义工。面对疫情，义工群里更是自发组队筹集善款，经多方联系援助到武汉，为医护人员免费提供素餐。王晏军笑称自己“以前是线下义工，现在是线上义工”。

王晏军部分朋友圈截图。该活动于2月23日发起，截至3月1日，已为武汉一线医务人员筹集21961.16元善款。善心人士还在持续捐赠中，活动将持续至疫情结束。

　　“初心就是服务别人提升自己，收获快乐赢得健康。”平凡工作中，平淡生活里，王晏军都在保持他的初心——服务别人。正是那些不显眼的琐碎和点滴，化作声与色，点亮了平淡的生活。

　　王晏军只是普通班车司机中的一名，和他一样，谢其军、张宇环、张文芳、吴小剑、程丙奎、李守新、李国奇、何立志、弓要民、逄明辉、李海白、彭红兵、吴光明、景波、禹群立、丁彦军、刘方秋、彭才勇、曾伟军、李德玉、马辉、陈成俊、樊学义、刘锋、王新粮、杨正、张冬斌、彭幸平、余荣军、白海波、陈飞这31位司机也都在公司安排下先后复工到岗，为大家的工作生活回归正轨献出自己的力量。（除湖北籍的曾大兵、张正涛不能返深，深惠地区全体司机本周均已到位）

　　正常有序的生活从不来得理所当然。

　　每一趟班车的安全顺利运行，离不开每一位司机每天的早出晚归与一丝不苟，更离不开他们背后团队的支持。

复工第二天班车紧急采用网格化管理

复工第二周紧急调换测温仪器，适应低温环境

复工第三周紧急调整部分路线车次

……

　　每一天防疫物资的准备到位，每一份班车申请表的核实审批，每一个网格人员的安排协调，每一条路线班车数的增减规划……每一次调整的背后，都是整个团队的挑灯夜战，是一环扣一环工作的配合与信任，是一个个甘冒风险的逆行者的默默坚守。

　　作为人员聚集的公共场所之一，疫情之下，多地的公共交通都停止运营。而公司在深惠地区的班车依然顶住压力，为员工提供通勤服务，奋力守护着一批批员工的通勤安全与便利。

　　复工以来，在总裁办、采购处以及各事业部的共同努力与广大员工的积极配合下，班车工作中未出现任何异常情况。在此，感谢每一位坚守者，为班车的正常运行保驾护航。