华为联合宇通、比亚迪等共建“5G汽车生态圈”！ 提速5G商用进程

4月24日，华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（按公司简称笔画排序），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。这正呼应了华为“聚焦ICT技术，帮助车企造好-车、造-好车”的理念。

华为汽车与ICT产业融合发展历程

华为是全球领先的 ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，深耕布局智能汽车+车联网。早在 2013 年，华为便宣布推出车载模块 ME909T，并成立“车联网业务部”。随后数年间，华为在车联网的端（车载智能及联网设备）、管（车联网基础设施）、云（车联网平台）等领域相继推出相关产品。2019 年 4 月上海国际车展期间，华为首次以 Tier1供应商的身份登台亮相。

华为的智能汽车+车联网布局

去年4月17日，华为首次正式宣布了自己的定位是：面向智能网联汽车的增量部件供应商。，华为首次以一级供应商的身份参展，华为副董事长徐志军公开表示，华为未来是不造汽车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，徐直军还指出，未来汽车有70%的价值属于增量业务，华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。随着汽车产业与ICT产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。

去年5 月 22 日，在华为心声社区发布的任正非最新内部讲话文章中，任正非认为车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。他分析指出，华为车联网可以成立商业组织，要加大面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等战略投入。

去年5月27日，任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU。同时，任命此前华为无线网络业务部和日本运营商业务部总裁王军为智能汽车解决方案业务部的总裁。

去年6月初，华为宣布正式成立智能汽车解决方案BU部门，该部门隶属ICT管理委员会管理。其中，华为对智能汽车解决方案业务部的定位，是作为未来华为在智能汽车领域负责的主要部门，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。

去年7月5日，华为获得了电子地图制作的甲级测绘资质。

去年8月，华为在其举办的开发者大会上，正式发布其自主研发的操作系统鸿蒙OS，该系统是一款基于面向全场景的分布式操作系统，可适配手机、平板、汽车等多终端设备。

去年年9月，在华为Mate30德国发布会上，华为HiCar亮相。在官方展示的视频中，车主可以远程通过手机负一屏很便捷地开启车内通风、控制车窗升降，也可以在靠近车辆时将手机做为车钥匙无感开启车门。

去年9月份全联接大会，会议期间华为新的五大板块颁布：智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动。

增量T1 与新基建同行

汽车电子产业链 Tier1 系统集成厂商目前处于国际寡头垄断的市场格局，全球前十大汽车电子供应商拥有 70%市场占有率。有业内人士认为，华为入局智能汽车领域，将会填补国内在一级供应商阵营中的空白。

汽车电子零部件占比在持续提升，市场规模达数千亿美元量级。根据中国产业信息网的数据，2018 年为 2175亿美元，该网预测 2020 年将达到 2400 亿美元（CAGR=5%）。

 全球汽车电子零部件市场规模（亿美元）

自动驾驶与车辆网的驱动将带动智能汽车行业的发展，博世、大陆、电装为汽车电子的第一梯队，其中博世在全球汽车电子领域的市场份额为 20%，与大陆市场份额基本持平。在中国市场上，博世、大陆、电装排名前三，博世以 11.6%的份额居于首位。

全球汽车零部件市场份额测算（前 10 名）

按照徐直军的说法，"未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘、4个轮子、外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术......未来汽车价值的构成 70%不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术。"理想很丰满现实略骨感，Tier1是远比主机厂更难颠覆的，实际上目前包括博世、大陆、电装等传统的零部件厂商也在智能驾驶和车联网领域发力，华为面临的挑战很大。要成为智能汽车领域的“博世”，华为不仅要在全面掌控智能汽车领域技术，在软件系统等关键技术上还要具备“统治力”。

然而，经济大环境以及车市周期性的变化，对华为在汽车领域进展的影响也不容小觑。2018年中国汽车产销量28年来首次年度下滑，2019年继续下滑超过9%，而据麦麦肯锡预计2020年中国汽车销量将减少15%，这些无异于雪上加霜。

近日，国家发改委首次明确新型基础设施的范围，打头第一个是信息基础设施，主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。政策实时的加强，对于汽车市场、对于汽车产业链上的企业无异于加了一剂强心剂。

新基建号角已吹响，华为作为车联网行业整合者，产业链公司必将受益。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年的时间内达到 500 亿美金的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。

华为华为中华有为，未来让我们一起期待！