【原创】从联手日野，看比亚迪的“全球化”布局思路

　　4月23日，比亚迪与日野自动车株式会社(以下简称“日野”)签署战略商业联盟协议，聚焦合作开发纯电动商用车(BEVs)。该消息一经发出，引起业内强烈关注。

　　从4月初与丰田成立纯电动汽车合资公司，不足一个月时间，比亚迪启动两大重要合作，如此频繁的“大动作”，不禁让业界产生诸多思索和猜想。而比亚迪和日野作为最早涉足新能源领域的两大商用车企，又分别在纯电动和混合动力商用车两大技术领域处于领跑地位，双方牵手，必将对行业产生深远影响。

　　事实上，在全球化趋势的不断发展下，强强联合已成为拓展国际市场的重要战略手段，而比亚迪作为立足全球化发展的新能源汽车企业，更是一直在国际市场中进行深入布局，此次联手日野，也是其谋划已久的又一重要棋局。

　　技术产品深度布局

　　技术和产品是市场布局的根本，也是此次合作的基础。

　　以电池起家的比亚迪一直十分重视技术和产品的积累研发，并且已经掌握了从电池到电机、电控，从架构到车身的所有新能源汽车核心与关键技术，这不仅是第一家实现这一成就的中国车企，也是全球唯一一家同时掌控这些技术的整车企业。

　　强大的供应链技术优势，使比亚迪可以针对不同细分市场定制出不同的产品整体解决方案，并在成本上实现更优控制。目前，比亚迪商用车拥有纯电动客车、纯电动卡车等电动化产品，销售至全球50多个国家和地区、300余个城市，销量超过5万辆，纯电动大型客车(10米以上)累计销量居全球第一。

　　不止步于此。3月29日，比亚迪又推出了引领全球动力电池安全新高度的“刀片电池”，该款电池拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，单次充电可满足600公里续航需求，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准。

　　领先的技术和产品为比亚迪布局全球市场提供了支撑，同时也成为了丰田、日野选择与其强强联手的根本。而日野作为丰田的商用车子品牌，也是日本最大的商用车制造企业之一，并在1991年就推出了世界上第一辆重型混合动力客车。

　　比亚迪可以为日野进行技术和产品输入，同时也可借助日野优势获得混合动力领域的技术积累，进一步提升比亚迪的技术领先优势，并获得完整的商用车产品品系。双方联手无疑是对技术产品的又一有力布局。

　　对此，日野专务董事中根健人表示:“结合比亚迪在纯电动开发方面的成就与日野多年开发混合动力汽车的电动化技术和可靠性，我们将为客户开发最适合的纯电动商用车产品，并尽快投入市场。”

　　市场策略持续加码

　　进行技术产品布局的同时，比亚迪也在不断深化着全球市场策略。

　　在国内，比亚迪以深圳为立足点，不断向全国各地输出高品质纯电动客车，同时，还通过深圳的规模化运营实现了为海外市场提供优秀示范的良好效应。

　　在海外，比亚迪以进入难度最高的发达国家和地区为市场突破点，逐一渗透，不断扩围。至2018年，比亚迪就已成功挺进欧美日韩四大发达地区市场，并成为了唯一一家全面覆盖世界四大发达地区的中国新能源客车企业。目前，比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超过了20%，位居榜首，并成为了日本纯电动巴士第一品牌。

　　欧美日韩作为世界汽车强国地区，也是引领全球汽车行业发展的风向标。比亚迪以发达国家和地区为突破点，已在海外实现了极具优势的市场地位。

　　为了不断扩围和深入发展，比亚迪还积极推行海外本土化策略，在日本、美国、巴西、法国、加拿大等多个国家建设工厂，通过扎根当地市场继续深耕海外市场。

　　目前，随着全球众多国家燃油车禁售计划表的相继推出，商用车领域电动化风潮迅速兴起，国际竞争格局已暗流涌动。而比亚迪与日野联合正是为加快布局，赢得先机，双方可借助对方在海外不同地区的推广经验和渠道，进一步扩大国际市场版图。

　　接下来，双方将以纯电动商用车开发为重点，通过1+1>2的最大协同效应，加大纯电动商用车的开发和推广力度，为全球电动化出行和解决气候变暖难题贡献力量。