转变经营理念强化效益意识，宁波公交集团加强机务成本精细化管控

　　宁波公交集团第三分公司现有营运车辆487辆，其中纯电动车辆221辆，插电式混动车辆24辆，LNG车型242辆，LNG车型比例高达49.69%。由于LNG车型使用年限较长，技术状况逐年下降，能耗高、车辆故障率高，如何控制维修成本，降低车辆能耗一直是公司机务部门面临的难题。

　　为了更好的提高降本增效能力，进一步落实机务成本精细化管控，今年以来，宁波公交集团公司第三分公司机务部门结合公司实际情况，积极转变经营理念，强化效益意识，不断推进管理创新，采取每周对机务成本、车辆能耗分析，每月上会点评的方式，寻找成本管控中的薄弱环节，形成降本增效的具体措施，在加强维修车间物料管控，实施峰谷电价考核等方面取得了一定的实效。

　　一、强化维修车间物料管控，为企业节支降耗

　　根据集团公司年度经营理念，为有效控制公司成本支出，提高物资材料利用率，降低车间材料浪费，近期第三分公司维修车间采取有效措施，强化材料配件管理，从源头上实现降本增效。

　　首先加强宣教，通过班组会议让修理人员增强材料节约意识，从自身做起，努力查找薄弱环节，挖掘潜力，最大限度降低材料消耗。其次明确目标，重新修订了《第三分公司维修车间物料管控制度》，明确材料领用流程，坚持以旧换新的原则，切实把好材料领用关。增加了对维修工具领用更换要求，所有维修工具实行交旧领新原则，在领用新工具时必须向仓库交回旧工具。

　　另外对旧件维修专项工作由综合组负责进行筛选、整理、分类、维修，修复后分类放置；明确螺丝、螺帽等小配件领用专项管理由当班仓库保管员进行负责，根据车辆维修实际需要进行领用，避免无故多领造成浪费。对皮带、火花塞等易耗型配件领用前仓库保管员对好货卡，确认该车近期是否有领用，避免故障未确认造成材料浪费。

　　同时车间管理人员要按照领料制度定期或者不定期对材料、工具领用情况进行监督、检查，对材料领用和登记情况进行核实。另外车间实行“按周统计、按月考核”，根据各班组工作职责，对周材料领用情况进行排查公示，按月进行汇总，根据车间人员月度绩效考核办法和车间重要岗位人员考核办法列入考核。

　　下一步维修车间将继续坚持在物料管控、材料消耗、节支降耗等方面主动出击，坚决避免材料浪费现象，确保维修车间各项生产目标的顺利实现。

　　二、优化纯电快充车辆峰谷充电管理工作

　　目前，第三分公司配备的纯电动车辆分为快充和慢充两种车型，充电桩实施峰谷分时电价措施，其中慢充车型已实现全峰谷充电管控，而快充车型因其续航里程少、充电快的特点，需要在每日运营间隙进行快充补电来满足日常行车。做好纯电快充车辆充电管理，节电、避峰就谷充电，是公司机务部门今年的一项重要工作。

　　4月15日，在经过充分的数据分析和充电调研之后，公司机务科和运服科积极探讨，以504路为试点，编订了避峰就谷线路时刻表。截止目前，504路已基本实现全低谷时段有序充电。

　　为进一步引导驾驶员树立节能意识，加强驾驶员节电、避峰就谷用电工作，公司于制订了纯电快充车辆峰谷电价考核实施办法，以线路驾驶员“个人电价”为依据进行考核，根据不同的电价范围对驾驶员进行奖免，实现公司与驾驶员的双赢。该办法将已于5月1日起，在504路正式实行。

　　据测算，相比无序充电，504路今年可节省电费约96668元。再以2019年数据为例，公司快充车型峰谷用电的比例为：谷段比例21.65%；高峰段比例64.16%；尖峰段比例14.19%。峰段用电的比例达到78.35%，若峰段用电每降低10%，谷段用电上升10%，全年可节省电费约15万元。随着该办法在更多的线路推行，公司将会节省更多的电费。

　　诚然，“避峰就谷”是当前实现公司节能降耗目标最有效的措施之一。但快充车辆实施峰谷电价考核应该有一个灵活的调节机制，驾驶员考核电价标准应该因车型、线路长度、客流大小等实际情况而设定，下一步，公司机务部门将对不同的线路进行调研，制定科学的考核电价指标。落实机务成本精细化管控，不能只追求表面，而要注重实效，必须求真务实抓实干，2020年第三分公司将进一步转变经营理念，强化效益意识，为公司降本增效贡献一份力量。