“便捷公交”，奔跑在藏东大地

　　7月15日，昌都市开始执行新的公交线路。由此，昌都群众反映较多的公交绕行系数过大、乘车时间成本过高的问题得到解决。

　　同时，昌都群众还可下载掌上公交APP，实时查询所要乘坐的公交车位置、到离站时间等信息，体验一把“智能公交”带来的便捷。

　　2018年底，福建省委、省政府及厦门金龙旅行车有限公司向昌都市援助首批20辆新能源公交车，并由此推动了昌都开投公交公司的组建；去年8月，福建援藏队捐赠了第二批新能源公交车。截至目前，开投公交拥有新能源公交车26辆，开通线路4条。

　　昌都公交从无到有，给当地群众带来了极大的交通便利。然而，昌都公交在企业管理、生产经营上还存在着一些薄弱环节，公司规章制度不完善，群众乘坐公交出行效率低。

　　扶上马，还要送一程！福建省第九批援藏工作队开始思考：如何提升昌都公交的管理、运营水平？

　　“从国企的角度看，福建同行国企在管理、技术、人才等方面可以与昌都国企互通。”昌都市国资委副主任、福建援藏干部郭永兴介绍，为此，福建援藏队协调福建省国资委、福建省交通集团，请求闽运公交公司选派干将短期援藏。

　　今年5月初，闽运公交的陈志强、熊冰、方键城来到昌都，分任开投公交常务副总经理、安全机务部副经理、生产经营部副经理。

　　“便捷公交小组团”要做的第一件事，就是企业管理改革。

　　开投公交原设综合办、财务部、安全运营部等三个部门。“‘安全’和‘运营’杂糅在一起，部门职能划分不够合理，导致工作人员两边都要做、两边都做不好。”陈志强坦言。

　　为此，小组团提出《部门优化调整方案》，将安全运营部拆分为安全机务部和生产经营部，明确各自岗位职责，定岗定编，从而达到各项管理工作更专业化、精细化的目标。6月底，母公司昌都市开源投资有限公司批复同意该方案。

　　同时，针对开投公交规章制度不完善的短板，小组团结合其实际情况，制定了全员绩效考核实施办法、生产运营管理规定、站点现场调度管理规定、车辆二级维护管理规定、车辆技术档案管理规定等。6月起，这些规章制度已逐项开始执行。

　　曾经，群众对昌都公交“吐槽”较多的是：“看着不远的路，要绕一大圈才能到。”为此，小组团梳理原有公交线路、调研昌都道路及客流分布情况，着手优化线路。

　　此外，小组团还推动了“智能公交”发展。

　　开投公交在成立之初便配备了智能调度系统，但仅会使用车辆位置查询功能。在小组团的指导下，如今，公司已掌握智能调度、运营管理等功能。同时，掌上公交APP也进入推广阶段。群众通过手机，便可查询公交车实时位置、到离站时间等。

　　“我们没有公交运营的经验，福建援藏小组团带来了成熟模式。”开投公交副总经理泽仁邓珠说，“我们学到很多，并将沿着这样的思路，把公交事业做得更好。”