辐射广佛两市多个区域！佛山南海首个公交快线枢纽中心投入使用

　　佛山南海首个公交快线枢纽中心投入使用

今年公交周期间，佛山市南海区推出集广佛公交、夜班公交和快线公交于一体的系列举措，受到广佛市民关注和支持。作为南海区乃至全市首个公交快线枢纽中心，南海区快线枢纽中心在这次公交周中也正式启用，并成为广佛线通车十年来沿线诞生的首个辐射广佛两市多个区域的大型公交快线枢纽。今日，南海区交通部门就如何通过公交组合拳助推广佛同城，进行了详细解读。

　　背景回顾：

系列公交举措推出 广佛公交往来更夜更快

今年，佛山市南海区区委、区政府组织实施“交通大会战”，并提出把交通摆在城市建设的第一位，其中城市交通是区域大交通中不可或缺的一环。多年来，南海区一直是广佛全域同城化的排头兵，随着广佛地铁的通车以及区域内外公交的多次优化升级，南海与广州的每日公交运营时间覆盖从早上6时到晚上10时30分，近17个小时，广佛出行由此变得更自由，也更便捷。

　　在本次公交周中，南海区宣布重点从广佛公交、快线公交和夜间公交这三个方面提升公交服务水平。其中，夜班公交的加入，使得南海往来广州的公交运营时间延长至零点以后，这意味着南海公交的“广佛时间”再度被刷线。此外，新增的公交快线采用大站快车形式运营，进一步充实了中心城区至各镇街、南海区中心城区与市内各区及广州毗邻区域的公交快线体系，联接时间也普遍提升20分钟。

　　公交运营时间更长也更快了，市民的乘车体验也在改进提升。南海区交通部门透露，目前，南海区公交车辆已实现100%新能源化。其中，纯电动公交车1815辆，混合动力公交车92辆，另有397辆氢燃料电池公交车正逐步投入运营。

　　权威解读：

　　织密：约有100条线路覆盖广佛两地

最新数据显示，随着广佛同城进程的不断深化，南海与广州两地地面公交的种类与数量日渐增多，互联互通程度不断提升。佛山市南海区与广州的接壤边界长达94公里，目前约有70条常规公交线路、30条定制公交线路覆盖广佛两地，其中南海区开往广州方向的常规公交线路数量已由2017年的20条增加至现时的30条。

　　广佛新十年，开启了全域化同城的新时代。这意味着除了广佛中心区域外，更多的区域需要通过公共交通实现与广州的快线衔接。为此，南海区近年来也通过优化公交线网，填补各片区往广州方向的线向缺失空白，解决群众出行难点热点问题。

　　南海区交通部门指出，未来南海公交网络与广州的联系更为密切，在促进粤港澳大湾区要素互联互通，提速推进三龙湾南海片区建设，强化与广州南站片区联动，打造南海参与大湾区建设首要平台上都发挥着积极作用。据悉，南海区公交营运管理有限公司近期优化四条广佛跨城公交线路，届时南海将有 34 条公交线路开往广州。

　　赋能：打造“夜”公交模式助推夜经济

本月30日，佛山第一个夜间水上观光旅游项目三龙湾游船将正式首航，广佛夜生活变得越来越多彩。本次公交周期间，为积极回应市民及游客日益增长的夜间出行需求，提供更便捷、更舒适、更多元化的夜间公交配套服务，南海区在延长部分公交线路运营时间的基础上推出“零点公交”，9月10日起开行的263短线、279线和广州南站快线（原快3线）运营时间均延长至零点以后。

　　这3条夜间公交中，279 线和 263 短线接驳广州地铁 5 号线末班车，为广州返回南海的市民提供夜班公交服务。而广州南站快线（原快 3 线）将为乘坐末班高铁抵达广州南站后返程的市民提供服务。此外，夜班公交还穿梭多个夜间经济活跃区域。例如，279 线路覆盖千灯湖商圈夜间经济集聚区、南海万科广场和嘉州广场夜间经济示范点；263 短线覆盖南海新都会购物中心及嘉州广场夜间经济示范点；广州南站快线（原快 3）覆盖南海万科广场夜间经济示范点。

　　对此，交通部门表示，夜班公交的开行将在提高夜间公共交通服务辨识度的基础上，进一步扩大了公交夜间服务范围，提升了公交服务功能和品质，努力打造全新“夜”公交服务模式，为南海区推动落实“六稳”措施提供充分的公共交通保障。

　　高效：构建“跨镇+跨区+跨市”快线体系

如何让广佛出行“快”起来，是近年来南海区公交发展中重点考虑的。南海区计划通过对多源公交客流大数据的整合挖掘分析，重点构建“跨镇+跨区+跨市”公交快线体系。南海公交快线是在现有公交运力基础上，通过科学规划、 灵活调度，实行半点、整点发班，采用“大站快车”、“直路快路”等方式，实现公交大站距、速度快、直达性强的线路功能。

　　本次公交周正式推出的首批11 条公交快线合计里程近 375 公里，配备运力100 余台。作为首批11条公交快线的“大本营”，南海区快线枢纽中心也于公交周期间正式启用，这意味着市民可一站式选择多达11条的公交快线，实现广佛往来、中心城区往来、功能片区以及各镇街的快速通达。据估算，市民从南海快线枢纽中心出发，前往广佛地铁南桂站B1 出口仅需步行 2 分钟，搭乘公交快线前往佛山西站、广州南站及西樵、里水、大沥等镇中心区域约 60 分钟，在运行时间上比普通公交节省将近 20 分钟。

　　南海区快线枢纽中心的启用意义重大，它不仅是南海乃至佛山全市首个公交快线中心，对于通车10年的广佛地铁而言，这也是全线沿线中首个可与地铁实现“牵手”的大型公交枢纽。今后，越来越多的“广佛客”可通过这一枢纽中心实现更多区域的互通互达，并减少了以往需要多条公交线路换乘的情况，进而也缩短了“广佛时间”。

　　广佛观察：

　　缘何同城逾10年才有公交快线枢纽？

在南海快线枢纽中心诞生之前，纵观佛山，尤其是广佛地铁沿线，往返广佛的公交线路，大都分布在中心区域的各个常规公交站场。这样的分布，一方面不成规模，另一方面许多市民换乘这些线路，经常要先通过搭乘其他线路进行接驳。广佛同城已逾10年，为何南海快线枢纽中心会成为佛山首个能够辐射全市五区和对接广州的公交大枢纽呢？

　　首先，广佛公交从广佛同城开始，迎来了大发展，但公交线路的推出，并不是扎堆上马的，更多是开通一条成熟一条再开一条。2017年至2019年，南海的广佛公交增加了大约10条。其次，公交枢纽并不是孤立的存在，而是需要周边其他换乘方式的协调配合，因此选址机位重要。地处南桂路地铁站旁的南海公交快线枢纽中心，实现了“地铁+公交”的共赢。另外，主打公交快线的南海公交快线枢纽中心，也是近年来广佛公交客流需求日渐丰富和增加的背景下诞生的。

　　南海区交通部门表示，接下来，该区还将积极配合交通大会战的开展，继续推进广佛同城公交线路无缝对接，加快完善南海公交快线体系，依靠良好的区位优势，打造全市“公交社区”示范点。数据显示，2019年，南海区常规公交运营总里程1.62亿公里，运送旅客达1.99亿人次。截至目前，全区共有城市公共汽电车2304辆，运营常规公交线路217条，建设充电站（桩）300多个，公交站场216个，建设公交专用道约80公里。除此以外，全区还拥有巡游出租车1038辆，客运量达6500万人次。