谢振东：未来公交是互联网公交、物联网公交、人工智能公交

　　随着网约车和共享单车的兴起，以及地铁的延伸，公交客流量在逐步下降，但公交成本投入并没有减少，在这种情况下，行业比较困惑：未来公交怎么办？

　　广州公共交通集团大数据总监广州智慧公共交通创新研究院院长谢振东在第九届(2020)中国智能交通市场年会上发表了《广州智慧公共交通发展与展望》主题演讲。

　　谢振东畅想未来公交是“互联网公交”，可以装上“5G”，构建公交社群，公交会员即刻在现，成为“市民城市客厅”。

　　未来公交还可以是“物联网公交”，装上“刷器”，乘车、购物、共享雨伞，随心所欲，成为“智慧支付体验所”；装上“购物车”，同城快递，方便快捷无法比拟，成为“城市网络连接器”；装上“眼睛”，真实再现城市实时面貌，成为“城市动态扫描仪”。

　　未来公交也是“人工智能公交”，装上“大脑”，全天候通报城市管理事件，成为“城市管理机器人”。

　　本文为谢振东的演讲实录，小编进行了不改变原意的整理（有删减）。

　　随着网约车和共享单车的兴起，以及地铁的延伸，公交客流量在逐步下降，但公交成本投入并没有减少。在这种情况下，很多人比较困惑，比如政府部门的同志，他们有任务有目标，要推公交都市建设；公交集团有任务，每年要完成公交都市建设指标；研究院所的同志也有目标有方向，要去研究课题，完成一些指标。

　　但是现在很多政府官员们已困惑，没有目标，公交企业其实也没有任务了，很多研究院所的同志也没有方向了。

　　未来公交怎么办？

　　带着这个问题将我们的一些实践和畅想跟大家汇报分享，希望能够对大家有一点启发。

　　广州智慧公交发展现状

　　依托国家示范工程，经过二十多年的信息化、智能化建设，交通运输部验收专家组认为广州市智慧公交“构建了覆盖政府监管、企业运营和市民出行的“互联网+”公共交通智能服务体系，形成了大数据驱动的业务服务模式，在公交服务质量的精细化管理、公交运力的自动化调度、定制公交及电子支付新型应用模式等方面取得了突破，实现了一体化城市交通出行信息服务。

　　实现多层次、全方位的转变，打造了高品质的智慧公交服务。

　　关于公交智慧感知我想具体说说这几个方面。

　　第一是客流分析预测。

　　我们应用3D机器视觉技术，融合电子支付、卫星定位、智能视频等多源大数据，分析研判客流分布、动向及车内拥挤程度。融合公交、地铁刷卡数据分析预测全市公交地铁客流OD。

　　第二是CAN总线分析。

　　我们综合采集车辆设备状态、驾驶行为、运营情况，及时发现安全隐患，通过监测预警、后台分析提高行车的安全性，辅助风险预判与企业精细化营运。

　　还有公交智慧运营方面。

　　比如自动化调度。我们应用大数据、人工智能等技术，构建了客流分析模型、周转时间预测模型、自动排班模型、排班仿真模型、动态发班模型等，开发自动排班系统、自动发班系统，已在600多条公交线路车辆应用，可有效提高调度效率，节约10%运力。

　　以及驾驶安全智能管控。我们集成了ADAS+DSM主动安全防控技术，建立全过程管控的闭环管理平台，对车辆行驶外部环境进行监测预警，对驾驶员行为实时采集分析预警。

　　还有经营分析管理。根据集团企业需求，具备11大板块100多项功能，接入数据20类，提供经营数据移动速报、辅助经营分析等大数据服务，构建“指尖上的管理驾驶舱”。

　　公交智慧出行方面。

　　第一是定制巴士。通过客流OD分析设计定制公交线路，开通定制公交线路475条，包含如约助学专线、地铁平行线和广州南站线，平均票价5.4元，客流量累计355.4万人次。

　　第二是智慧支付。羊城通累计发卡（码）量超过1.2亿，在线实名用户超过3500万人，并在全国率先推出交通二维码、日均交易量达100多万人次、推广“一城一码 ” 。

　　第三是如约品牌服务。应用互联网+重构城市交通服务体系，推出一系列全方位交通定制服务，构建“如约”服务体系，塑造广州交通服务品牌，满足市民多层次、差异化服务需求。用户近200万、日出行服务近20万人次。

　　未来公交交通发展畅想

　　还有我对公交转型升级之“十化”的畅想。

　　第一是乘客用户化：实现用户精确识别。

　　第二是用户在线化：实现用户实时连接。

　　第三是在线账户化：实现用户后台账户一一对应。

　　第四是交易票证化：实现乘客电子车票支付。

　　第五是票证电商化：实现电子车票购买、转赠、兑换。

　　第六是电商沿线化：实现公交线路商圈与乘客有机关联。

　　第七是里程积分化：实现乘客出行里程积分奖励。

　　第八是积分兑换化：实现里程积分与商家积分快速兑换。

　　第九是行为信用化：建立乘客出行行为信用体系，实现公交安全共建、共治、共享的新局面。

　　第十是运行指数化：开始城市公交畅行指数评价，实施公交优先战略。

　　我畅想未来公交是“互联网公交”，装上“5G”，构建公交社群，公交会员即刻在现，成为“市民城市客厅”。

　　未来公交是“物联网公交”，装上“刷器”，乘车、购物、共享雨伞，随心所欲，成为“智慧支付体验所”；装上“购物车”，同城快递，方便快捷无法比拟，成为“城市网络连接器”；装上“眼睛”，真实再现城市实时面貌，成为“城市动态扫描仪”。

　　未来公交是“人工智能公交”，装上“大脑”，全天候通报城市管理事件，成为“城市管理机器人”。

　　未来公交是高科技公交，是移动互联网公交！改变城市、改变生活即将在眼前。

　　近期重点建设创新实践

　　创新实践一，公共交通智慧云脑。

　　我们利用实时全量的公共交通数据资源，结合人、车、站、线、路等资源情况，解构出行客流需求与供给承载能力，构建诊断评价指标体系，发布公交畅行指数和旅行时间预测，实现智能公交的可感知、可运营、可管理，面向公众提供可计算的智能出行服务网络，提升公交出行品质和竞争力。

　　还建立基于公交导向的畅行指数模型，设计全市、线网、区域、通道走廊畅行情况。

　　并且建立公交旅行时间预测模型，融合线路车辆实时速度、线路路况、停靠站点、途径路口等运行数据，面向乘客提供旅行时间预测，提高公交到站确定性预期。

　　结合疫情防控、复工复产及企业运营管理服务需求，我们还推出了公交车厢高密度载客自动预警等新功能，当车厢满载度超过设定阈值，系统会立即发出“警报”，实时提醒公交企业及时调度车辆响应客流需求。

　　创新实践二，城市扫描仪。

　　利用安装在公交车前挡风玻璃的智能图像传感器（摄像头），在汽车行驶过程中识别前方各种车辆、人、环境信息，实时计算出可能发生碰撞的时距，一旦有碰撞危险，系统立即发出声音提醒驾驶员注意采取相应措施以免发生交通事故。

　　创新实践三，一站式出行平台（MaaS）。

　　我们以乘车码、电子车票、电子发票为连接器，将离散交通子系统向一体化综合出行平台转化，整合各种交通工具（模式）在统一的服务体系中，使用统一的数字交互界面来管理与交通相关的服务，以出行者为核心进行资源动态配置，推动出行网络与生活网络进行数字化场景融合交互，实现公共交通数字出行的一张网、一码通、一票通，提供多模式交通组合、门到门、无缝衔接的高品质出行服务。

　　这是（如上图）一站式出行平台的建设内容。

　　创新实践四，5G车路协同。

　　我们选取BRT沿线4个交叉口，以B27线路22辆车为试点，开展5G智能调度、绿波车速引导、行人检测预警、交叉口防碰撞等车路协同应用。

　　创新实践五，公交自动驾驶。

　　我们以形成落地闭环应用体系为牵引，开展C-V2X（LTE-V2X、5G-V2X）车联网应用与自动驾驶综合应用试点。开展自动驾驶公交应用示范，建设自动驾驶公交云控管理平台，构建“人-车-路-云”公交出行体系，培育自动驾驶公交出行新产业、新市场和新生态。