用系统眼光看待轨道交通和常规公交的关系，看看墨尔本公共交通发展经验

　　墨尔本（Melbourne）是澳大利亚第二大城市，素有“花园之州”美誉的维多利亚州的首府。面积8831平方公里，人口500万（2018年）。墨尔本的城市交通比较顺畅，究其原因，除了因为墨尔本区域面积大、道路系统发达、人口居住密度低之外，还与其拥有世界一流的由城市火车、有轨电车、公共汽车网络组成的公共交通系统以及市民良好的公共交通出行习惯密切相关。

　　一、构建发达的轨道系统承担通勤骨干作用

　　墨尔本人称城市轨道交通为火车（train），整个系统以通勤模式进行运营，类似日本JR、德国快铁、香港东铁线、台铁区间车在都会区的运营模式，而非地铁或捷运模式。墨尔本的城市火车于1854年开始运营，到如今已是非常发达，目前拥有火车线路16条，共有220个车站，2018年年客流量达到2.432亿人次，是世界上最为庞大的城市轨道交通系统之一。

      墨尔本的城市火车网络主要布局在大墨尔本地区，呈现环形放射状，贯穿了城市的主要对外通道和人口居住地区。由于墨尔本市中心是比较繁忙的商业中心，所以许多人在上班时因无法停泊私家车而改乘火车，同时它也是运载学生上学的主要交通工具。

图1 墨尔本城市铁路线路图

　　二、构建便捷的有轨电车网络提供便捷出行服务

　　墨尔本拥有全球最大的有轨电车网络，也是全澳大利亚唯一有有轨电车的城市。截至2017年，整个系统由250km长的轨道，493列列车，24条线路和1763个车站组成。墨尔本的有轨电车网络四通八达，在中心区内承担着重要的公共交通工具角色。

图2 墨尔本有轨电车网络

　　墨尔本充分保障有轨电车的路权，为有轨电车乘客提供细致入微的服务。墨尔本有轨电车的运营不论在宽敞的道路上，还是仅有双向四车道的道路上，均有自己的专用车道。在双向四车道的道路上，有轨电车的轨道被安排在道路中间，其它车辆超车时，要从外侧的车道超车。

　　三、以公交运行的准时性弥补发车班次的不足

　　墨尔本的巴士（公共汽车）是除火车以外的辅助交通工具，它能到达火车无法到达的区域。墨尔本的公共汽车路线四通八达，十分方便，即使在幽静的住宅区，都有公共汽车路线可以到。与国内的公交不一样，墨尔本大部分巴士的班次比较少，通常工作日是15分钟至30分钟一班，周末基本一个小时一班，但是墨尔本的公共汽车都是有时间表可以参照的，所有的公共汽车会按照一个大概的时间到相应的站。全墨尔本约有300条公共汽车线路。

　　四、科学的公共交通票价提高公共交通出行便捷度

　　墨尔本三大交通工具火车、电车和公交车共用车票，三种交通工具之间换乘采用连续计费。在乘坐包括城市铁路在内的市域交通工具时，必须使用被称为myki的非接触式智能卡，可以在便利店、各大型电车车站以及火车站等地方便的购买到公交卡Myki。      墨尔本市域的公共交通采用通票和分区的制度，车票根据使用时间分为2小时和全天，根据离城市中心距离把车站分为1区、2区以及1区或2区三种不同的收费区（此处只针对城市铁路），根据乘客情况分为全票和优惠票，以及根据车票种类分为Myki Money和Myki Pass。在限定的时间内，可以以固定票价无限次乘降三种交通工具。车票种类上，Myki Money类似常见的交通卡的使用方式，乘客向卡中充值，而后在乘坐时扣款。Myki Pass则是定期票，一次可以购买的期限最短为7天，最长则为365天，期限越长越优惠。

　　借鉴墨尔本的公共交通发展经验，我们可以结合各城市发展实际，打破轨道交通和常规公交的二元结构，以系统的眼光看待二者的关系，做到二者的充分融合，打造以轨道交通为骨干、常规公交为补充的层级清晰分工明确的多元化多层次公共交通网络，并加强公共交通设施保障，充分保障公共交通路权，让公共交通真正的快起来，提升居民的出行幸福感。

　　资料来源：

　　[1] 百度百科

　　[2] 维基百科

　　[3] 何小洲：执着的坚守与历史的传承 —— 澳大利亚墨尔本公共交通考察报告