【原创】【2020中国客车学术年会】刘辉跃：客车将迎全面电动化，集成电驱桥大有可为

　　2021年3月24日，由中国公路学会客车分会主办、比亚迪汽车工业有限公司承办的2020中国客车学术年会在深圳隆重召开。

比亚迪弗迪动力车桥研发与制造中心总监刘辉跃

　　会上，比亚迪弗迪动力车桥研发与制造中心总监刘辉跃分享了“客车集成电驱桥解决方案”的主题演讲，并就客车整体市场情况和发展趋势做了简要概述。

　　客车全面电动化是大势所趋

　　近年来，客车市场销量持续下滑，然而，在整体销售车型中，8-9米的中型客车成为近四年需求最大的客车车型；从大中客市场燃料结构来看，纯电动客车增长幅度最大，柴油、插电式混合动力、汽油、天然气客车占比逐年减小。

　　受新能源补贴退坡影响，新能源商用车也处于整体下滑态势，然而，公共交通的电动化发展趋势依然逆不可挡。2020年，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，并设立了产业总体发展里程碑：预计到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到50%，汽车产业实现电动化转型。

　　而《新能源汽车产业发展规划》则明确提出，加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。自2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域和公共领域新增或更新车辆（公交、出租、物流配送等车辆）中新能源汽车比例不低于80%；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

　　在国家政策大力支持下，纯电动客车将迎来更大发展潜能。

　　纯电驱总成引领客车动力结构未来发展

　　目前，纯电动客车动力驱动模式主要包括单电机驱动桥和分布式驱动桥两大类，未来，客车动力结构将朝着集成化、轻量化、高速化、高效率、高回馈、低地板、低噪音的纯电驱总成方向发展。

　　弗迪动力有限公司作为专注于集成电驱桥产品开发的动力系统公司，拥有着15年的技术沉淀，其产品包括轮边电驱桥、集成电驱桥、同轴电驱桥三大类。基于完善的仿真技能、严苛的验证手段，其产品具备节省空间、便于整车布置，节能环保，轻量化等诸多优点。

　　其中，综合效率达92%-94%，回馈扭矩可达100%，能量回收率高达40%；此外，集成化设计，还使其相比电机直驱方案重量轻10%-25%，可有效降低整车重量。得益于出色的性能表现，弗迪动力电驱桥市场保有量达7万套以上。

　　以专业赢市场，弗迪动力电驱桥优势突显

　　作为比亚迪旗下的独立子品牌，弗迪动力于2019年挂牌成立，原隶属于比亚迪集团旗下动力总成事业部，自2003年起，一直致力于动力总成及新能源整体解决方案的开发。18年的发展，使其具备了可提供全擎汽车动力平台产品以及完备的零部件产品配套加工服务的能力。

　　目前，弗迪动力电驱桥产品在国内外广泛应用，分布于6大洲、50多个国家和地区，获得欧美日韩等众多国家、地区的认可和赞誉。

　　从客车轮边电驱桥研发到集成电驱桥研发，到四档集成电驱桥研发，再到同轴电驱桥和新一代轮边桥的立项开发，比亚迪弗迪动力电驱桥技术水平不断进阶，其中，最高效率超过94%，整桥轻量化减重达10%-20%，噪音低至68dB以下。

　　目前，比亚迪弗迪动力客车电驱桥已经形成了全系列化产品，并且可完全覆盖6米以上大中型客车，其体积、效率以及噪音表现等相比同吨位直驱桥均具有明显优势。

（根据现场发言整理，未经本人审阅）