践行公交优先，畅享绿色出行

　　湖南省长沙市、株洲市相继荣获“国家公交都市建设示范城市”称号，这两座城市均在新能源公交车推广应用方面取得良好成效，并分别探索智慧公交、智能轨道交通系统等创新服务方式，延伸绿色出行的应用范围，使乘客拥有更加多样化的绿色出行选择。

　　长沙 两网融合发展 创新公交服务

　　为了提高公共交通分担率，长沙积极推进“公交优先”战略落地，优化常规公交线网，促进“公交+地铁”融合发展，推出接驳地铁站的社区巴士，推行公交信号优先的智慧公交……通过一系列贴心舒适的公交服务，吸引长沙市民自主选择绿色出行。

　　多层次线网高效衔接地铁

　　“在长沙坐公交车很方便，下车后走一段距离，就能找到地铁站。”乘客吴先生说。

　　据了解，长沙致力于构建“4+2”的常规公交网络体系，“4”即快线、干线、普线、支线，“2”即特色公交和定制公交，突出公交地铁两网融合，实现高效衔接、协调发展，优化公交网络整体效益，并构建以轨道交通+中运量公交为骨干、多层次常规公交为基础、各种方式无缝衔接的高效、绿色、智慧的公共交通系统。

　　新的地铁开通后，长沙市交通运输局会联合公交运营企业及时调整公交线路，做好接驳服务。“一般情况下，公交停靠站与地铁出入口的距离尽量控制在150米以内，且每个地铁站至少有3条以上公交线路接驳。”长沙市交通规划研究中心主任工程师刘奇说。

　　同时，通过开通社区巴士等灵活线路，长沙不断提高公交覆盖率，方便乘客在门口即可享受绿色出行。

　　近年来，长沙坚持按照“填空白、优接驳，进小区、接园区，试定制、疏主干”的思路和原则，新增、优化调整公交线网，实现了“小区建到哪里，园区建到哪里，公交就开到哪里”。

　　“相较于常规公交，社区巴士旨在完善大型社区与地铁站点的交通微循环。”长沙市交通运输局相关负责人表示，每年都会综合考虑实际运输情况，对有调整需要的公交线路进行优化。

　　智慧公交提升出行效率

　　利用人工智能、车路协同、大数据分析等科技赋能，长沙开始在智慧公交领域探索实践，推出更加数字化、现代化的绿色出行方式。

　　“去年4月30日，长沙开通了智慧公交315路。”长沙市交通运输局相关负责人介绍，该智慧公交线路按照“公交信号优先”原则打造。当车辆接近智能路口时，车路协同系统将实时获取精确的车辆位置、行驶速度、车内乘客数、准点状态等数据，与交通信号灯控制系统进行数据交互，在多维调控机制下实时调整信号灯各相位时长配置，通过红灯缩短、绿灯延长等方式保障公交优先通行。

　　日前，长沙试运行首批智慧定制公交。除了公交信号优先外，乘客可以在“智慧定制公交”App及小程序上预约车次，公交企业则根据预约人数调度车辆，提高公交车运行效率。有全线绿灯和全线公交车专用道的“双加持”，智慧定制公交的准点率得到保障，通行时间误差控制在两分钟以内，满足沿线上班族的通勤需求。

长沙开通智慧定制公交（实习记者 贺哲野 供图）

　　“早高峰通勤要多久？坐智慧定制公交，全程只要20分钟，到了公司还可以平心静气嗦碗粉。”试乘的乘客魏先生说。

　　此外，长沙积极推广应用新能源车辆，打造绿色出行环境。目前，长沙清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比近70%，长沙巡游出租汽车也陆续更换为纯电动出租汽车。

　　在充电配套设施方面，长沙鼓励公交企业和民营资本利用自有用地，租赁用地建设公交充电场站，向政府争取充电服务费补贴，以此大幅抵消因充电桩布置不均衡带来的影响。长沙还建立了自主智能充电管理平台和“湘行能源”App智能充电运营管理平台，实时监控纯电动出租汽车充电桩的运行情况，并具有预约充电、站点导航、查看站场充电桩空闲情况等功能。

　　株洲 建设智轨电车 倡导绿色骑行

　　乘坐智轨电车体验公交快速廊道，骑公共自行车享受沿途街景，这是株洲人践行绿色出行的缩影。近年来，株洲逐渐探索出一条适合自己的交通运输绿色发展道路，打造出一套“多模式、一体化、运力足、选择多”的公共交通服务体系。

株洲智能轨道交通系统上线试运行（株洲市交通运输局 供图）

　　公交快速廊道省时舒适

　　“以前我坐公交从湖南工大到火车站，花1个小时是家常便饭。相同行程，我坐智轨只花了20多分钟，太舒服了！”在湖南工业大学站点附近上班的王女士体验了一趟智轨电车，对其运行效率高、空间大、舒适平稳的特点连连称赞。

　　3月30日，株洲公交快速廊道湖南工大站至株洲火车站西广场（智能轨道交通系统）启动试运营。试运营期间，在廊道内乘坐智轨电车、公交车一律免费。

　　株洲市智能轨道交通系统项目采用普通公交和智轨电车融合方案，快速公交廊道采用路中式设计，是只允许公交车通行的快速通道，且公交车的信号和系统优先，运行时速由12—15公里提高到25公里左右。

　　“这样设计，一方面提高了廊道通行和利用效率，让智轨和公交都能在上面跑，另一方面减少了常规公交与社会车辆的交织影响，不用担心堵车。”智能轨道交通系统项目设计负责人蔡天明介绍。

　　据悉，智轨快速公交廊道分三期建设，最后将形成“一横两纵一环”快速公交新格局。

　　自行车短程接驳省钱方便

　　公共自行车单日使用量突破22万人次，每年可减少碳排放8.97万吨，这是株洲在短程接驳方式绿色化的探索成果。

　　“有时要去附近送文件，基本都是骑公共自行车。”刘女士表示，“办公楼周边开车进出不易，楼下就有公共自行车，基本上骑车10分钟就能送达，不花一分钱，还特别方便。”

　　早在2010年，株洲市就建成自行车专用车道，以及全省首个公共自行车租赁系统。据统计，2020年株洲城区已建成1061个公共自行车市租赁站点，安装智能停车柱2.6万个，投放公共自行车2万余辆，全市租赁卡办卡总数超过20万张，市民骑行量超800万人次。

　　这些公共自行车可以为市民提供3小时内的免费服务，不仅节省市民出行费用，还有效引导市民偏好向更加绿色的出行方式倾斜，同时有效解决了交通拥堵、出行“最后一公里”等城市难题。

株洲每年组织开展绿色出行骑行活动（株洲市交通运输局 提供）

　　此外，株洲落实“建成一个系统，引进一个企业，形成一个产业”的思路，以产业链形式盘活带动相关行业滚动发展，形成了集公共自行车生产、销售、运营、后台软件研发与管理一条龙的“株洲模式”。