宣城市宣州区：“绿色”公交，开进乡村深处

　　下了一整天的雨，让水阳江畔多了些许的凉意。

　　16点30分，殷少华驾驶的118路公交车，准时从宣城客运东站发车，底站狸桥镇政府。和这条线路一样，宣州区每天发出的730趟城乡公交班次，串联起了千家万户，在改变当地群众出行方式的同时，也改变着不少人的生活方式。

　　就在一个多月前的4月12日，118路公交车将狸桥镇与宣城市区连了起来，紧接着4月22日，发往水阳镇的123路公交车也正式投运。至此，宣州区26个乡镇街道公交班线实现全覆盖。

　　118路公交车开行了多少日子，老殷就在这条线跑了多少日子。

　　开过大货、跑过省际客车，对于有着10多年驾龄的老殷而言，如今驾驶城乡公交，更加得心应手。一个人、一辆车、一条线，老殷就这样，当起了村民们的“摆渡人”。

　　虽然只有短短一个多月的时间，但老殷是个有心人，沿线36个站点、全程40.3公里、一个单趟下来1小时20分……对于这些，老殷早已熟记于心。

　　由于车子都是按点发车，哪个村民经常坐哪个时间段的车，老殷也会常常留意着，“虽然叫不上名字，但都看着眼熟。”

　　78岁的朱春梅是宣州区四合村的村民，一大早，踩着公交车到站的时间，她在老伴儿的陪同下，赶着去城里医院做透析，一周两次，上午跟车去，下午随车回，“看病刷医保卡少花钱，坐车刷公交卡不花钱。”朴实的言语，透露出的是朱春梅满满的感激。

　　自从公交车通进村以后，朱春梅也成了118路车的常客，一来二去就和老殷成了熟人。

　　公交通了，老百姓的致富路也通了。在四合村，除了朱春梅进城看病拿药方便了，每天还有不少村民坐公交车去城里务工，甚至有的还把自家种的蔬菜也卖到了城里。

　　宣州区交通运输局副局长孙兆祥告诉人民网安徽频道，过去由于交通不便，很多村子里的老人很少进城。通车以后，村民们的生活有了新的变化。“经常能坐车进城买东西了，空闲时还能进城逛上一趟，不少百姓的农特产品也随之进了城。”

　　其实，要是放在过去，宣州区城乡交通远非如此：农村客运相对滞后，全区83条农村班线、347部车辆大多是老式柴油中巴车，普遍存在车体老旧、运力不足等问题。

　　为了方便村民出行，早在2018年，宣州区就启动了城乡客运一体化改造，2020年1月15日，开通首条宣州区至朱桥101公交线路，随后又开通了宣州区至新田镇、洪林镇的公交线路……

　　“目前，各地在大力推进‘建好、管好、护好、运营好’的‘四好’农村公路建设，我们的任务就是最后一个环节，运营好。”宣州区公共交通有限公司负责人何青华直言道。

　　值得一提的是，新开通线路上跑着的都是纯电动新能源公交车。何青华给人民网安徽频道算了一笔账：与传统车型相比，新能源客车平均每辆一年下来可减少碳排放量7.13吨，节省燃油成本5万元。不仅如此，维修保养成本也大幅降低。

　　截至目前，宣州区共开通城乡公交线路21条，日客运量1.5万余人次，日运行里程2.34万公里，越来越多的老百姓在家门口坐上了公交车，偏远的村庄和城区的联系愈发紧密。

　　在孙兆祥看来，实现城区到乡镇公交全覆盖，正是“我为群众办实事”的基层实践，下一步，将致力于城际公交、镇村公交和旅游线路公交，将城乡公交的“毛细血管”不断向村组延伸，真正把好事办实、把实事办好。

　　外面的雨依旧在下，车厢里，车载广播再起响起：“车辆起步，请拉好扶手，下一站，四合站，要下车的乘客，请提前做好准备。”老殷又熟练地挂上档，踩上油门，载着乘客，开往家的方向。