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零下30℃ 赛区巴士如何运行? 张家口冬奥会交通保障着力安全高效绿色

作者:  信息来源:中国交通新闻网    发布日期:2021-07-30

  日前,京张高铁太子城站重要配套设施——崇礼太子城高铁站客运枢纽正式启用,实现了铁路、公路“无缝”衔接。

  客运枢纽与周围山色交相辉映,是一个以太子城高铁站为主导,连接太子城冰雪小镇的绿色生态交通枢纽。屋顶两侧布置了大面积的绿化带,中国中铁六局集团有限公司太子城高铁站客运枢纽项目部党支部书记李伟介绍:“绿化带在缓解热岛效应的同时,提升了高铁站的景观价值,待屋顶布满绿植后,将与背后青翠的山岭浑然一体,给人清新的视觉感受。”

  为了给冬奥会参与者提供安全、高效、可靠、准时、绿色的交通服务,张家口交通运输部门、相关企业积极推进赛时车辆路线规划、氢燃料车辆能源供应、临时交通场站规划建设等工作,落实工作过程中处处体现着绿色环保的匠心。

  现场测试氢燃料巴士性能

  日前,张家口公交集团张家口赛区巴士团队成员驾驶着冬奥会赛时运动员保障车——“公交版”大巴,沿着崇礼城区到冬奥会核心区踏勘,以掌握沿线冬奥会保障酒店到冬奥会核心区的精确行车时间。

  冬奥会赛时,崇礼冬奥会核心区将全部使用氢燃料清洁能源车辆,然而崇礼多山,冬季最低气温低至零下30摄氏度左右。张家口赛区巴士团队不断测试氢燃料车辆的低温启动、续航和爬坡能力。该团队相关负责人说:“到达云顶滑雪公园要经过的‘八匹马’路段,是我们重点测试的路段。这里坡度大,特别考验驾驶员的水平和车辆的爬坡能力。”

  据悉,张家口赛区巴士运行方案目前已初步制定,后续还将结合赛区场地、场站等建设的推进继续完善,确保冬奥会赛时各条线路畅通。赛时,张家口赛区巴士团队预计将投入近1000名驾驶员、三四百辆大巴和中巴,完成近30条巴士线路的保障工作。

  规划16座加氢站

  将加氢机连接防静电接地装置,再按照常规加油的流程操作,10分钟内,一辆氢燃料大巴就能完成加氢。流程简单,但供应压力不小。据测算,冬奥会赛时,张家口平均每天需要氢能源8.3吨,峰值需要9.5吨,而目前已建成投产的制氢项目,每天最高产量约4吨。

  为保障氢能源供应充足,张家口市交通建设投资控股集团有限公司与相关企业成立了张家口市交投壳牌新能源有限公司,加快推进制氢厂建设。张家口市交投集团副总经理白岩说:“项目一期投产后日产氢能源8吨,能够满足冬奥会期间的氢能源需求。”

  张家口还规划了主城区加氢站11座、崇礼区加氢站5座(其中2座为临时站),全力做好冬奥会赛时氢燃料保供任务。其中,太子城服务区加氢站是崇礼冬奥会核心区唯一的永久加氢站,承担着冬奥会核心区交通车辆氢能源保供重任。白岩介绍:“考虑到当地的天气情况,太子城服务区加氢站主要设备及零部件均采用特殊材料,设计工作环境温度低至零下40摄氏度。”

  赛后回收临时交通场站建设材料

  4月天气转暖,张家口加快推进会展东、冬奥村北、转枝莲、马丈子、崇礼北5个临时交通场站建设,目前冬奥村北临时交通场站项目正在进行路面工程及地上建筑基础工程施工,工人们趁着春风鼓足干劲,抓紧破除坚硬的冻土层。

  “冬奥村北临时交通场站是规模最大、工程量最多的一个项目。”张家口市交通建设投资控股集团有限公司副总经理陈建刚介绍,该场站将承担赛区巴士、跨赛区班车、注册人员高铁接驳及冬奥会核心区合乘班车等多类车辆的来往停驻。

  尽管场站位置不同、功能也不同,但打造绿色交通的初心贯穿始终。“临时交通场站地面建筑全部使用钢结构,以便赛后回收,氢燃料车辆和其他车辆将分区停放。”陈建刚说,在建的5个临时交通场站将于10月底前全部建成。届时,崇礼区8个临时交通场站均具备运营条件,可有力支撑相关车辆转运及人员接驳。


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