工信部公布车联网试点名单，金龙客车喜上榜单！

　　金龙喜事榜！

　　8月20日上午，工信部公示了“车联网身份认证和安全信任试点项目”名单。金龙客车作为“智能网联车路协同商用车的车车、车路安全通信示范验证与应用项目”的牵头单位，赫然在列！名单一经官宣，阿龙就难掩激动与兴奋之情，拉着金龙客车副总工程师、智能网联研究所所长陈卫强来了一个独家采访。

　　当当当，下面是阿龙的独家访谈时间！

　　阿龙：

　　陈所长，你好啊！

　　陈所长：

　　你好，阿龙！

　　阿龙：

　　所长所长，工信部今天发布“车联网身份认证和安全信任试点项目”的名单，我的朋友圈都被刷屏啦！这是不是说咱们国家要继续努力发展智能网联汽车呢？

　　陈所长：

　　哈哈，你这个阿龙，消息蛮灵通嘛！确实是这样，现在智能网联汽车发展得很快，我们国家也非常重视。实际上顶层战略从《中国制造2025》开始，就强调智能网联。2020年国家发改委牵头，11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》。中国智能汽车发展，或者说中国汽车产业的未来，有了清晰路线图。还有一个就是交通强国战略，以及后来的《新能源汽车产业发展规划》，又对智能网联着重强调了一下。从国家层面上来说，这个技术实际上是要作为技术制高点，要去竞争，金龙客车要站在前面。现在是推广应用落地的阶段，因为大众已经不满足于测试、demo的阶段了。你需要示范运营，然后规模推广。但是，这里面有个隐忧，那就是车联网的安全。

　　阿龙：

　　这个我知道呢，《速度与激情》的电影里面，系统被入侵了以后，人类好危险的。

　　陈所长：

　　哈哈，你个小机灵鬼。虽然生活不是电影，但是对数据安全，我们国家一向非常重视。所以说工信部出面了，要建立一个身份认证。车联网你要有身份认证，必须满足国家的法规，并且根目录一定要建在工信部下面。至于试点单位，国家一定要选择有实力的来做，所以我们看到，名单中，承担任务的，大部分的是国家质量监督检验中心、国家级工程研究院这一类的国家级的平台。我们金龙客车作为国有企业牵头做，是一件很光荣的事情。

　　阿龙：

　　其实咱们金龙客车也是很早就开始重视车联网的研发了。

　　陈所长：

　　你说对啦，阿龙。金龙客车是全国率先研发车联网技术的企业。那时候我们做的事情，实际上是跟主动安全相关，主动安全就是前方防撞、车道偏离。最开头的时候是以预警为主。预警的时候就是说声光电，包括你前面有个车了，你要注意，别睡着了的话撞上去了，追尾了。他装了激光雷达、毫米波雷达，跟摄像头融合，这是我们最早做的。2013年我们做了量产，产品在大客车上装备了。

　　陈所长：

　　还有一个车道偏离，因为大客驾驶员有的时候长途疲劳驾驶的话开着开着睡着了，但是如果是说我们装了一个车道偏离的报警系统的话，实际上的话就是说它会用声光电提醒司机，还有座椅后背的震动，然后驾驶室的灯光、包括语音也会提示。这就是主动安全。

　　陈所长：

　　这两个技术实际上就是无人驾驶的基础技术，一个是X方向的，一个是Y方向的，两个方向的。前进方向它要控制，这边有车它提醒你，这个是预警，横向的车道偏离就是这样。后来技术发展起来，现在金龙客车就开始做辅助。现在以前是报警就算了，现在的话要做辅助了。

　　陈所长：

　　做辅助的意思就是干预转向，经过判断一看不行了，它帮你刹车了。以前是提醒司机，司机要是睡死了，还是有危险。我们现在公路实际上也发展了，前面有障碍它直接紧急制动，也就是AEB技术，还有LK这样的技术。如果是说看不对了，它直接转向或者辅助你转向。

　　阿龙：

　　我记得18年的时候，重庆公交车坠江事件，就是因为乘客与驾驶员发生恶性冲突导致的惨案。我当时就想，如果我们的公交车，能像电影里一样可以自动驾驶就好了。

　　陈所长：

　　别难过，阿龙，现在我们离这一天已经很近了。

　　阿龙：

　　谢谢所长！！我现在更加体会到金龙人“建设美好出行社区”的使命感了！

　　阿龙采访时间结束！

　　哇，满满的干货，陈所长真不愧是技术大拿！阿龙也要努力加油啦，智能网联时代，所有金龙人责无旁贷！