首批8辆！“无人驾驶巴士”将在北京亦庄上路，每座有不低于50万元的保险

　　在无人配送车、无人驾驶出租车、无人零售车上路之后，亦庄的街头即将出现一种全新的无人驾驶车——“无人驾驶巴士”。首批8辆智能网联客运巴士即将率先在亦庄开展道路测试。

　　与“自动驾驶出租车”不同，客运巴士具有更强的公共属性，且核载人数更多，安全也就成了更关键的因素。为此，实施细则特别在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。

　　记者注意到，“无人驾驶巴士”虽然没有了传统巴士的驾驶员，但还无法实现真正“无人化”：除规定每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人”外，还应配备一名管理员负责车内安全检查和保卫工作。

　　北京市自驾办相关负责人介绍，在车辆运行方面，细则要求申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用。

　　热点追问：

　　市民何时可以乘坐？

　　记者获悉，在测试阶段方面，细则对道路测试阶段进行细分，要求申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试后方可进入示范应用阶段；在示范应用阶段，应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。

　　保险保障如何？

　　对于各方关注的保险保障，细则也规定，申请主体应购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。

　　业内人士表示，细则填补了此类智能网联车辆的监管空白，为智能网联客运巴士的规模化和商业化应用奠定了基础。

　　无人巴士在哪儿出没？

　　记者获悉，市自动驾驶办公室将同步建立检查监督机制，下一阶段还会根据道路测试的开展情况，联动本市公交集团，探索增设城市交通的补充线路，预计覆盖经开区内核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点，为市民带来新型出行体验。