宇通：公交车为什么是方方正正的？

公交车，是每座城市的交通大动脉

它作为我们日常出行和通勤得力的交通工具

每天穿梭在城市的大街小巷

所以说起它，相信很多人不仅对它特别熟悉

甚至还有人是它的粉丝

成为了“公交迷”的一员

但是，对于这个我们如此熟悉的“朋友”

不知道你是否也存在一些疑问

比如：为何报站如此精准，有专门报站的按钮吗？

为什么公交车是方方正正的？

为什么公交车“屁股”有一块上翘？

……

为了满足你们这些好奇心

宇哥特地去研究了下这些问题

接下来，就让我一一为你们解答吧

我们先来了解一下公交出现的背景

公共交通、城市公交概念首先出现在英国

英国早在工业革命时期

就有了公共交通的雏形

到了1826年

法国出现第一辆以马车为动力的公交车

1831年，法国人发明了第一辆蒸汽动力的公车

这也是全世界第一辆蒸汽动力公交车

法国马车动力公交车

1906年，天津与比利时签订协议

允许比利时在天津创办“天津电车电灯公司”

这个时候中国的第一辆公交出现

线路绕天津老城区一圈，共计20余个站点

公交车后门这块区域

不知道大家有没有注意过

这里黄色的区域上带有“站立禁区”字样

其实这块区域背后

藏的是公交车这个“铁巨兽”最贴心的设计

它的真实姿态下面是这样的

要说它的存在可是大有意义

首先，它可以保证车门正常开关时乘客不被夹伤

目前公交车大多采用单摆或双摆车门

车门打开时旋转幅度较大

乘客站立在黄色区域容易与车门发生接触

其次，这个地方的设置

还为那些出行不方便的乘客提供乘车方便

这个配置叫：公交车轮椅通道

当有轮椅或者婴儿车想要上车时

司机就可以将这块踏板打开

形成一个坡道

为腿脚不方便的人提供很大的便利

说到公交车的温馨设计

应急开关更是不得不提的一个重要设计

大多数公交车辆都在前后车门

的内部、外部装有4个应急开关

公交车前门应急开关按钮

公交车后门应急开关按钮

在遇到电路短路或者其他紧急情况

致使车门打不开的时候

被困人员就可以使用车内应急开关

按照提示的方向扳动开关

从而打开车门进行自救

如果从里面无法打开车门

也可求助过路的行人帮助，打开车门逃生

这样就可以在极大的程度上

保证公共出行的安全

图片来源于福州晚报

但是宇哥在这里要温馨提醒一下

以上应急安全装置需要在突发紧急情况时使用

日常乘车过程中切勿贪玩随意触碰

以免发生危险

乘坐公交时不知道你是否会担心坐过站

或者是不熟悉线路走向的情况？

其实现在很多公交车上

都有LED显示屏和语音报站

“本车车长提醒您：前方到站****，

请下车的乘客提前做好下车准备。”

但是为什么公交车的报站会如此的精准呢？

难道驾驶员每到一站都会提前按下报站按钮？

经过宇哥的研究发现

原来公交车上的LED显示和语音报站

都是由GPS定位完成的

能实现公交车的智能化精确定位

GPS报站器将公交线路每个站点坐标

存储在报站器中

当公交车进入坐标范围

就会自动预报该站的站名

当公交车驶出站点坐标预设的范围

就会预报下一站的站名

怎么样，有了这样智能的报站提示

你还会担心坐过站吗？

现在很多车辆车身设计都是偏流线型

但我们常坐的公交车却是方方正正

这是为什么呢？

其实很简单

对一般的车来说，流线车身设计的目的

是为了减少车辆行驶阻力

提高行驶速度

但公交车一般在城市道路运行

而且进行了限速

所以这两点都跟公交车没有关系

其次，流线车身不但会加大车的体积

还会降低容积，降低载客能力

所以常规公交车一般不采用流线车身

还有一个细节

不知道你们平时有没有发现

那就是所有公交车的尾部

都有一个向上的切线，如下图这样

有小伙伴会说：

平平整整，一条线拉通不好吗？

为什么所有公交车都要这么设计呢？

其实这条切线可大有作用！

这是为了轻松应对陡坡路段

因为公交车多是城市道路运行

底盘偏低，且车身较长

遇到陡坡路段，如果没有这条切线

车前轮上去了，“臀部”会在地上摩擦

这样一看

大家就明白这条切线存在的必要了吧

以上就是本期的宇哥小课堂

不知道有没有满足大家的好奇心

你们还想知道关于公交车的哪些小知识呢