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北京“十四五”打造动态公交网,年客运量实现23亿人次

作者:孙宏阳  信息来源:北京日报  浏览次数:  发布日期:2022-04-18

  千余公交站将与地铁拉近距离

  打造“聪明的车”“智慧的站”“数字的线”“动态的网”,“十四五”时期,北京公交服务将再上一个台阶。

据悉,到2025年,北京公交客运线路总数将达2200条,常规线路达到1247条、线路长度2.86万公里,年客运量实现23亿人次。今年,北京公交将加密与地铁网的接驳服务,将再延长部分公交线路营业时间。

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  逐步削减长线增添短线

  “近年来,我们优化削减了2000多公里的重复线路,解决400多公里的公交覆盖,线路条数不断增加,城区线路长度减少,线网长度不断增加,长线逐步减少,短线越来越多,线路周转效率得以提升。”北京公交集团线网中心副经理季欣荣介绍。

2021年,北京公交共调整60余条线路营业时间。一方面结合“乘客需求”延长50余条线路的营业时间;另一方面缩短6条与夜班重叠线路的营业时间。今年,公交运营时间将继续优化调整,除了延续有针对性地延长或缩短营业时间的措施,还将分区间安排线路营业时间。

具体来讲,结合公交专用道启用时段,通过调整营业时间的方式,将部分线路低峰时段调整为区间运营。比如,京通快速走廊由通州新华大街开往国贸方向,现有647路、667路、806路等多条规划干线并行,高峰时段客流较大,依托公交专用道运送速度快、效率高;低峰时段客流很低,将部分线路低峰时段调整为通州城区内区间运营,减少低峰时段低效行驶公里,使公交资源能够高效运转。

针对新开地铁线设置微循环

今年,北京公交将加密与地铁网的接驳服务,加强地铁网覆盖不足区域、外围横贯轨道网的地面公交服务。根据前期踏勘调研,1000余处公交站正在研究改造方案,进一步缩短换乘地铁距离。公交集团对接驳地铁的站位及周边道路设施改造提出了具体要求,包括铲除绿化带并硬化地面,拆除隔离护栏,道路渠化改造、清理路侧停车位,调整交通标线,增设过街设施,在地铁口周边增建道路等。

今年,公交优化主要关注地铁成网对地面公交全网的影响,着眼于公交线网内并行线路的优化、低客流线路或区段的优化。其中,17号线南段涉及大羊坊路沿途公交优化;8号线南北贯通天坛、前门、王府井、南锣鼓巷、后海、鸟巢,关注141路、82路客流变化;14号线东西贯通涉及南二环、南三环的客流影响,关注973路及途经丽泽路的公交客流变化。

同时,加密与地铁网的接驳服务、加强地铁网覆盖不足区域、外围横贯轨道网的地面公交服务。为方便东坝地区居民出行,打造东坝南二街公交干线,去年5月调整412路(原619路)至东坝南二街,线路调整后形成了东坝地区新的地面公交服务通道,方便沿线多个小区居民出行。未来地铁12号线、3号线辐射东坝地区时,公交再适时调整,减加结合、长短结合,发挥两网各自优势。

促进线网互补融合,补充轨道线路空白区域公交线路,还要增加接驳地铁的微循环小公交。针对去年多条地铁线段开通,公交集团新开微循环进行接驳。针对17号线南段,新开专217接驳地铁十八里店站,新开专232接驳地铁次渠北站等。今年年底,服务16号线南段和昌平线南延,公交集团正在进一步研究接驳方案。此外,结合地铁末端站运营时间,还要进一步做好夜间公交运力投放,加强与轨道运营时间的衔接补充。如在丰台火车站开通夜间摆站车,结合夜间火车到站时间增设开往三环夏家胡同的摆站车。

丽泽将推“需求响应式”巴士

疫情期间,一人一座、快速直达的定制公交受到通勤族的欢迎。今年,北京公交集团还计划在丽泽商务区试点“需求响应式”公交服务,推出优享巴士新产品。

优享巴士将升级差异化、个性化服务,从响应时间、需求匹配度、乘车效率、舒适度等方面充分发挥需求响应公交相比传统公交的优势,服务通勤通学出行需求,降低预约成行人数门槛。同时,完善人、车、线、站等资源分配算法,按预约出行需求灵活设站。

季欣荣介绍,围绕区域内短途出行需求,北京公交集团创新定制公交服务模式,按照“定站不定线,按需派车”原则,采用线上预约、线下核销的方式,为区域内市民提供定制化公交出行服务。公交集团去年4月开通了望京区域巡游,后续又开通了环球度假区、苏家坨、小红门、丰台科技园、回龙观区域巡游。望京巡游车辆日均载客已突破2000人次,丰台科技园日均客运量1000余人次。

巡游定制公交的开通,服务了市民出行“最后一公里”,也能有效解决共享单车无序投放。线路提供全天候服务,弥补了特殊天气时居民步行、骑行不便的短板,特殊天气时客运量比平时增长约30%。


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