推进产城人融合，厦门公交优质高效服务出行

　　跨岛发展推进到哪里，公交线路就开行到哪里。从最早线路少、密度低的跨岛公交线路，到后来的“大站快线”、BRT快速公交、村村通公交，到如今公交和地铁“两张网”之间的无缝衔接、高效联动，20年间，厦门公交始终勇当“跨岛发展”战略的践行者和先行军，有力推进产城人融合，促进岛内外一体化发展，为更高水平建设“两高两化”城市、努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

　　在厦门公交集团党群活动服务中心，珍藏着厦门公交跨岛发展的诸多史料。

《厦门日报》2022年6月22日 A5版

　　厦门公交集团党委书记、董事长林荣生表示，“提升本岛、跨岛发展”战略提出以来，厦门公交牢记嘱托，落实于行，不断锤炼优质、高效的公交跨岛出行服务，让市民来往岛内外越来越便利。

　　“20多年前，公交的跨岛线路就是热门线路，常常人满为患，高峰期人多的时候挤都挤不上去。”同安公交公司工作人员彭永新回忆，“跨岛发展”战略提出以前，厦门岛内与岛外存在较大差距，不少人工作首选岛内，上学看病想去岛内，购物消费也要在岛内。

　　在彭永新看来，跨岛线路的火爆，既是满足人民对美好生活向往的必然要求，也是公交企业自身发展的源头活水。他说，同安公交公司从20世纪90年代末期开始运营同安汽车站至厦门火车站的直达公交车，最早票价是8元。虽票价比较高，但车车爆满，一座难求，“一旦遇到节假日，公交站更是人声鼎沸，高峰时段排队候车的乘客，可达200人以上。”

　　厦门“跨岛发展”战略提出后，原厦门市公共交通总公司和原厦门特运集团有限公司响应战略号召，瞄准跨岛出行需求，先后制定并运营了多条跨岛直达线路，通过厦门大桥和海沧大桥两个进出岛通道，运送市民往返岛内外。

　　“大站快线”也在彼时成为热门词汇。资料显示，2003年4月16日，同安公交公司有6条线路进岛，海沧公交公司有4条线路进岛。为了节约时间成本，提高效率和速度，这两家公司开始试行“大站快线”的运营模式，并取得了不错的成绩。

　　2006年，厦门公交集团成立，跨岛公交发展加速。集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等跨岛通道接续建设，将厦门中心城区与岛外城区紧密相连，岛内外一体化发展不断迈入新境界。2006年以来，厦门公交集团开通15条进出岛“大站快线”，满足市民快速出行的个性化需求。

　　2008年8月31日，厦门BRT正式通车运营，这是厦门公交跨岛发展的一个重要事件。拥有独立路权的厦门BRT，将岛内经济发达区域与岛外的集美区、同安区连接起来，乘公交进出岛时间被大幅压缩。BRT开通后的首批驾驶员之一苏阿妹说，BRT拥有自己的车道，任何时候从同安城区进岛时间都是1个小时左右，而且，如今的BRT还引入了辅助驾驶，劳动强度大幅降低，开车变成了一件轻松惬意的事。

　　BRT将岛内与岛外的厦门北站、环东海域、同安工业集中区、同安老城区连接起来，有力推进厦门跨岛战略实施，被誉为“全国最优秀的快速公交系统”。

　　随着跨岛发展进程的不断推进，厦门公交积极推进多轮票改，有力提升民生出行的获得感:连续实施五次票改，最高票价从8元降到封顶2元，"上车1元、全程2元"，刷e通卡八折优惠，免收空调费，真正让利于民，使厦门公交出行分担率始终保持较高水平。

　　举例来说，同安区的606路，线路全程达40多公里，过去全程票价6元，票改后，遵循区内组团公交定价，票价变为1元。

　　跨岛公交步稳蹄疾，村村通公交也在稳步推进中。2016年3月，637路公交车开进淡溪村，至此，同安区111个行政村实现“村村通公交”全覆盖；2020年7月，同安公交公司与邮政部门深化合作，创新“特色公交”，在606路公交线路上开展厦门首条山区“公交快递”，为乡村振兴打通物流服务最后一公里。

　　厦门公交不断锤炼优质、高效的公交跨岛出行服务，让市民来往岛内外越来越便利。图为公交车行驶在厦门大桥上。

　　目前，厦门公交共运行423条常规公交线路、7条快速公交线路，覆盖岛内外所有区域。如果说公交线路是跨岛发展的“毛细血管”，那么公交场站是支撑跨岛发展的强大“心脏”。据悉，我市现有135处公交场站，岛内58处、岛外77处，总用地面积约90.8公顷。公交场站建设稳步推进，有效改善和提升了岛外新城和重点片区的公交服务水平。

　　跨岛发展战略在新时代纵深推进，厦门公交集团以更加昂扬的姿态奋进新征程。

　　今年以来，在我市公交运营体制改革领导小组的指导下，同安公交公司、集美公交公司、海沧公交公司、鹭城巴士集团相继挂牌成立。新挂牌成立的公交公司，由厦门公交集团和各区属国企共同参股，更好地服务辖区经济建设和贴近群众出行需求，解决群众“急难愁盼”问题。

　　厦门全速迈入地铁时代后，公交和地铁“两张网”之间的无缝衔接、高效联动，是公交集团关注重点，也是城市公共交通发展的必然选择。今年4月，首批10条公交地铁接驳线的开通，在把乘客主动“喂给”地铁的同时，公交也赢得了新客源、新空间。据介绍，第二批公交地铁接驳线也将于近期开通，公交与地铁的接驳更便捷，达到“1+1＞2”的效果。

　　厦门北高铁站交通综合配套工程（公交枢纽站工程）在今年4月获批。未来，这里将是厦门重要的公交枢纽之一，配套辐射岛内外的公交线路。厦门北高铁站公交枢纽站只是一个缩影，根据规划，至2035年，岛外场站用地面积规模计划比现状增加110%，岛内比现状增加30%。

　　厦门公交集团相关负责人说，岛外公交场站以规划新增为主，服务新城建设和产业发展；岛内公交场站则以优化提升为主，结合城市更新优化空间布局。此外，厦门公交集团还将加速补齐岛外农村、新城、产业园区公交线网短板，加快产城人融合，打造优质的岛外公交系统，全面提升公交服务水平，为广大市民群众提供更好的服务。

　　大事记：

　　●2006年，厦门公交集团成立。

　　●2006年以来，厦门公交集团开通15条进出岛“大站快线”，满足市民快速出行的个性化需求。

　　●2008年8月31日，厦门BRT正式通车运营。

　　●2016年3月，637路公交车开进淡溪村，同安区111个行政村实现“村村通公交”全覆盖。

　　●2020年7月，同安公交公司与邮政部门深化合作，开通厦门首条山区“公交快递”，打通物流服务最后一公里。