宇通：横跨60年，看青岛如何打造新能源公交高品质线路

　　从大通道电车到新型双源无轨电车，从多拉快跑到内涵丰富的车厢服务……山东省青岛市最古老的无轨电车线路——2路已运营60余载，承担了青岛东西老城区市民的日常出行。这条线路展现了青岛公交日新月异的发展变化，见证着青岛的历史变迁，更是老一辈青岛人的独家记忆。

　　一条线路，一段线网，见证着青岛公交60多年的变化。1959年，青岛市成立了电车筹备处，选派部分人员到北京学习整流和维修技术、部分人员到天津学习架线技术，还有一部分人员则分别到北京、上海学习驾驶技术。1960年，根据《青岛市城市总体规划》，青岛市区开始修建无轨电车。靠着第一代公交电车工人手拉肩扛，岛城竖起了第一根电车线路水泥杆。

　　1960年10月，从火车站至青岛市立医院的电车线路架设完成通车，全长约2.3千米，配备3辆车。这是2路的前身，也是青岛乃至山东的首条无轨电车线路，为市民带来了全新的公交出行体验，拉开了青岛公交节能、环保的序幕。

　　随着无轨电车线网不断架设完成，无轨电车通达的地方越来越多。1963年1月，从西镇至延安路广场的线路被正式编号为2路，全长7.7千米。1985年，2路再次延长0.31千米，将终点站设为手表厂站。历经60多年，2路仍然沿着上世纪规划建成的线网运行着。

　　线路刚开通时，2路驾驶员和乘务员以女性居多，且大多梳着两条长长的辫子，被乘客亲切地称为“大辫子嫚”。凭借优质的车厢服务，这个班组被市民称作“姐妹班”，先后获得全国“青年文明号”“巾帼文明岗”“工人先锋号”等众多荣誉。“枫叶红2路电车姐妹班”从一点一滴、一言一行做起，像亲人、朋友一样关心服务乘客。

　　传承劳模精神，丰富服务内涵。2016年，2路率先成立了“董文香劳模（先进）创新工作室”，在继承总结优秀服务经验的同时，持续创新车厢服务。2路成为公交劳模文化的传承地，也逐渐成为青岛公交行业的一面旗帜。“我们一直注重劳模精神的传承和培育，通过技术比武、服务培训等方式，营造比学赶帮超的良好氛围，将劳模‘干一行、爱一行、精一行’的工作态度和‘创造、创新、创业’的工作激情传递给每位员工。”青岛城运控股公交集团市北巴士公司（简称市北巴士）相关负责人说。

　　近年来，2路驾驶员主动学习英语、哑语等，为特需乘客提供精准服务。目前，路线正在推广“八个有”服务，努力提供更高品质的车厢服务，同时还与青岛第十七中学联合打造“绘画公交”。

　　从服务到车辆，2路一直走在青岛公交行业前列。“现在运行的双源无轨电车有空调，冬暖夏凉，还采用了多种‘黑科技’，这在以前压根不敢想。”在2路工作了20余年的驾驶员董文香说，以前电车都是大通道，轮胎压过的沙土会从通道的中缝飞进车厢，一天下来整个人灰头土脸的。

　　2018年起，2路车辆逐渐更换为宇通双源无轨电车。“新换的电车自带电池，既能搭杆跑，又能脱杆运行。”董文香说，特别是自动搭杆功能为驾驶员省了不少事，以前颠簸路段电车掉杆了，驾驶员要下车把线杆拽回线网上，力气小的女驾驶员一个人还搞不定。如今，2路运行的50辆车全部为宇通双源无轨电车，配备客舱自动喷淋灭火等装置，乘坐更舒适，运行更安全。

　　宇通客车相关负责人介绍，从运营情况来看，宇通双源无轨电车各项技术参数和功能表现非常稳定，并取得了良好的经济和社会效益。这批车辆既可使用自备动力电池脱网运行，又可搭杆利用电网电能实现边充电、边运行。驾驶员普遍反馈，这批电车减震性能好，噪声小，行驶过程中颠簸感比较轻，并且驾驶轻便。

　　如何选好用好新能源公交车？市北巴士积累了丰富的经验。“我们首先从全生命周期选购车辆，从全生命周期看车辆购置、使用等费用，不局限于采购成本或维护成本。其次，根据青岛气候、地形等实际情况选择适用车型。”市北巴士技术信息部部长王京年谈到车辆选择时说道。青岛空气湿度大且盐分较高，车辆锈蚀开始时间更早，锈蚀程度也更严重，因此选车时会优先考虑车身骨架及内外蒙皮的抗腐蚀性，更青睐全车电泳车辆。

　　青岛地处丘陵地带，坡道较多，特别是老城区道路窄路口多，经常要半坡起步。王京年表示，考虑到冬季雨雪霜冻天气车辆下坡时的安全性和稳定性，新购车辆均安装了EBS系统。

　　为保障无轨电车安全、高效运行，早在2017年，市北巴士第一分公司停车场内就建成挂网充电位28个，成为山东省首家采用无轨电车驻站智能充电模式的公交企业。为解决场站面积受限无法建设足够充电桩等问题，市北巴士率先采用立体式智能充电系统，除了常见的在线充电，还能通过架设在场站内的“空中”充电装置为电车充电。

　　作为城市交通系统的重要组成部分，公共交通的发展体现了城市文明进步。青岛的公交车就是最好的例证，从过去到现在，一辆辆不断升级的车辆和越来越好的乘坐体验，已然成为城市的文化符号，未来将继续见证着青岛这座城市，一路阔步向前。

（注：文章来源于中国交通报）