【原创】中国客车出口稳扎稳打，“风景这边独好”或将持续！

　　面对世纪疫情的洗礼与汽车行业百年未有之大变局，中国客车未来的路在何方？答案是：新能源客车出口！

　　连续两年逆势增长，新能源客车出口“风景这边独好”

　　近日，乘联会秘书长崔东树披露的数据显示，自2021年以来，随着全球新冠疫情的爆发，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。其中，中国新能源客车出口表现更是可圈可点。2021年，我国新能源客车出口3056辆，同比增长19.38%；2022年，我国新能源客车出口7565辆，同比更是大增147.55%。

　　从增幅上看，新能源客车出口不仅连续两年保持高增长，且增速远高于整体客车出口增速，特别是在2021年客车整体出口同比下滑10.23%的背景下，仍然实现了逆势增长。同时，新能源客车出口占客车整体出口比例也不断提升，从2021年的8.36%提升至2022年的15.70%。

　　尤为值得一提的是，2022年，我国大中型客车（20座及以上）出口19788辆，同比增长42.94%，其中大中型新能源客车出口6394辆，占比32.31%，这意味着2022年我国大约每3辆出口大中型客车中就有1辆是新能源客车。

　　而据中国客车统计信息网的数据显示，2021-2022年，我国大中型（7米以上）客车市场分别同比下滑9.06%、3.80%，客车出口却分别同比增长14.52%、24.10%。新能源客车出口更是分别同比增长19.38%、147.55%。在新冠疫情反复影响，国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下，出口特别是新能源客车出口已成为我国客车市场发展的新增长点，“风景这边独好”。

　　品质广受市场认可，KD业务大放异彩，新能源客车出口亮点纷呈

　　事实上，早在新冠疫情前，在国内市场已占据绝对优势份额的背景下，中国客车就已经积极走上了海外出口之路，并在世界舞台展现出中国制造的迷人魅力。近年来，在全球减碳大背景下，随着汽车产业的新能源化趋势不可逆转，世界汽车工业迎来重要转折点。而我国在新能源汽车特别是新能源客车领域研发早、市场相对更成熟，居于世界领先状态，以金旅客车、比亚迪等为代表的中国客车制造企业，更是各显神通，持续发力，交出了出色的出口答卷。

　　一方面，中国成熟的新能源客车解决方案越来越广受全球认可。例如，在拉美，比亚迪通过更高效、安全的可持续交通运输解决方案助力当地脱碳进程，新能源产品足迹已遍布智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西等主要拉美国家。

比亚迪纯电动大巴在哥伦比亚

　　另一方面，通过产品创新、技术突破和服务提升，中国新能源客车的产品质量、制造工艺、服务口碑等相对于其他国家制造商具有明显优势。从将整车阴极电泳、涂装机器人等工艺成熟应用，到把更多优质的新能源客车产品输送给全球消费者，“中国制造客车”在海外市场赢得了充分肯定。例如，欧洲是“世界客车工业发源地”，对于中国客车而言，进入欧洲市场的象征意义与实际意义同样重要。而金旅客车基于对电动化趋势的认知与理解，多年前就将纯电动客车作为海外市场战略性产品。依托身处国内市场在纯电动客车领域所获得的先发技术优势，2022年，金旅客车在欧洲市场进入了持续稳定批量出口的新阶段，特别是在代表“高端中的高端”的北欧客车市场，金旅客车2022年的出口量较刚进入时翻了一番，说明市场对金旅客车的品质、品牌越来越认可。这背后，离不开金旅客车下的“真功夫”：不仅提升了对欧洲市场需求的理解程度，所有产品几乎都是与当地经销商、运营商一起深入探讨磨合出来的，从前后围、内饰到“三电”系统搭配甚至工艺都进行了深度定制，堪称是为欧洲市场量身定制的系列化平台产品。通过细节制胜、联合开发，使金旅产品在当地拥有良好的适应性。同时，金旅客车在当地较为完备的售后服务支持，也消除了客户的后顾之忧。

金旅客车在挪威

　　值得一提的是，中国新能源客车出口不仅坚持“走出去”，更“走进去”；不仅输出产品，更输出技术、品牌、文化等；通过发力KD（散件组装）出口市场，与当地企业深度合作，融入当地，实现落地生根和更高程度的本土化，为当地社会进步和经济发展贡献中国力量与中国智慧，从而实现长远可持续发展。例如，CKD项目的难度本身远比整车出口要高，但金旅客车判断KD项目将成为未来出口业务的重要组成部分，2009年就开启了第一个CKD项目，并不断积累经验。近年来，众多国家相继提高整车进口关税、出台更有利于本国产品的采购政策，侧面助推KD项目占比越来越高。凭借对于KD项目的坚持与执着，金旅客车实现了与当地合作伙伴的良性互动，带动了CKD所在国的工业发展，并依靠该国CKD工厂辐射周边市场。同时，CKD项目不仅承接了国内部分产能，更帮助金旅客车在面对海外订单招标时拥有更多自由度，在宏观尺度上优化了海外业务结构，实现更高效。2022年，金旅客车累计出口各类客车5305辆，出口额超过21亿元，持续保持两位数的高增速。其中，金旅客车KD产品业务更是突飞猛进，出口约2700辆，同比增长180%；纯电动新能源产品出口累计超过2000辆台套（含散件及底盘），出口量同比增长55%。

金旅海外销售公司总经理安敏（左二）为埃及KD项目夹具发运仪式剪彩

　　日前，欧洲正式通过了《2035年欧洲新售燃油乘用车和小货车零排放协议》，届时，新的汽油和柴油汽车将不能在欧盟27个成员国注册上路，助力欧洲实现2050年碳中和目标。而这只是全球加速推动节能减排的一个缩影。

　　展望未来，国内客车市场新能源特别是纯电动产品销量不断攀升的过往，即将变成国际客车市场的明天。尽管近年来我们先后经历了疫情、地缘冲突、贸易摩擦等不利因素的影响，但从长期主义的角度，世界范围内的经贸合作具有广泛基础，一定会继续沿着互利互惠的轨迹前行。在全球绿色浪潮的推动下，中国新能源客车凭借独有的比较优势，势必将开拓更广阔的市场，为中国制造加速“走出去”贡献更多力量。而技术领先、产品优秀，提前布局、持续深耕、稳扎稳打的企业，一定会获得更多的市场机会。