从业35年经历3次换车，青岛公交老司机感叹—— “现在驾驶员太幸福了！”

　　从有人售票到无人售票、从“大道通”到新能源汽车，公交车型不断优化升级、线路网不断完善……青岛公交集团1路车父子档司机田明仲和田世生，在公交变迁的浪潮中不断收获惊喜，也真切感受到了市办实事对青岛公交发展的推动。2023年3月17日，父子俩向记者讲述了他们的故事。

　　接过父亲手中的方向盘

　　1路车驾驶员田世生，今年53岁，从1988年入职青岛公交集团，至今已35年。田世生凭借着精湛的驾驶技术和勤恳踏实的工作态度从一众驾驶员中脱颖而出，成为青岛市“工人先锋”。

　　田世生的父亲田明仲今年81岁，上世纪60年代初，田明仲从部队退役，经分配来到青岛公交集团成为1路公交车驾驶员。这让当时在文登老家的田世生羡慕不已，后来赶着时代的热潮，他也入职青岛公交集团，起初做了5年的乘务员，后来通过努力，接过父亲的接力棒，如愿成为了公交车驾驶员。

　　经历3次换车，车辆更先进

　　公交车型随着时代的更迭不断变换，铰接式公交车、新式柴油车、中巴客车等车型逐代更替，性能不断升级。据了解，上世纪七八十年代的时候，路况和车况都不好，遇上坑洼较为严重的地段，车体剧烈的晃动能把人从座位上弹起来。到了上世纪90年代前后，公交车质量较之前已经有所提高，但噪音大、发动机装在驾驶位旁边，冒出的烟会在驾驶室内将方向盘熏黑，驾驶员们的手更是怎么洗都洗不干净。

　　“现在的驾驶员真是太幸福了！赶上了好时候！”更令田明仲意想不到的是，到了田世生这里能开上比轿车还先进的公交车。田世生经历过3次换车，都与市办实事紧密相关。1988年田世生就业时公交车是“老解放”，就是通常所说的“大通道”（铰接式公交车）。随着1999年市办实事“改造200部公交车为无人售票车”的落实，他开的车换成了无人售票公交车，发动机也改进了。2008年，“更新公交车辆，改善城乡居民出行条件”被纳入市办实事，他开的车更换成了欧Ⅲ标准新式柴油发动机，动力足、噪音小，在当时的配置很先进。2018年市办实事提出“保障市民便捷出行，开辟调整市区公交线路50条”，在这些改造的同时，他的车也再次更新成新能源纯电动公交车……

　　无论车型如何变化，田世生总会在第一时间学习并进行实践。田世生还在节能降耗上研究出了一套行之有效的工作法，成为有名的“节能王”，带动节能降耗热潮。数十年如一日，田世生对于驾驶的热情从未消减，在各类驾驶员比武中脱颖而出，不久前，他又在2022年山东省“技能兴鲁”职业技能大赛上荣获“驾驶员节能操作先进个人”。

　　如今家门口就能坐上车

　　“以前公交破旧，现在换成新车了坐着舒服，安全系数也高了，车来得及时。”1路车乘客徐先生告诉记者，近年来，公交线路、公交站点多了，家门口就能迅速坐上车。

　　记者从田明仲那里了解到，1路线原先要比现在长很多，当时的1路线是许多市民“挤都挤不上”的公交线路，景象很是壮观，现在不仅坐车方便，坐起来也更舒服。据悉，如今青岛城市公交线路已从1976年的24条增至2022年的937条，已经不存在“挤都挤不上”的情况了。

　　链接：市办实事实施40年，公交设施改善13次被列入

　　据了解，青岛市办实事实施40年来，公交设施改善等内容13次被纳入市办实事，内容从新增公交专线车、更新城市公交车辆，到新增延伸优化公交线路、推进偏远村通公交（客车）等，再到为全市公交车安装驾驶区安全防护隔离设施等，极大地推动了青岛公交的发展，让市民享受到便利舒适的出行条件。公交场站的建设，也是市办实事中经常出现的重要内容之一。自1999年以来，青岛市多次将公交场站建设工作列入政府市办实事有效推进。截至目前，青岛五区（市南、市北、李沧、崂山、城阳）在用公交场站数量达到90余处，公交车进场率达到95%以上。