安徽宣城：快递“坐”公交，直达村民家

　　如何畅通农村物流“最初和最后一公里”，让快递进村、农货出山无障碍?近年来，宣城市积极推进“客货邮”融合发展，利用公交车带快递进村，沿途村民足不出村，就可以收寄快递。

　　在广德运泰物流公司分拨中心看到，这个整合了圆通、申通、韵达等快递企业的快递分拣中心，如同一间快递“超市”，大大小小的包裹被陈列在货架上，分拣声、询问声此起彼伏。

　　“快递公司的快递统一进入分拣中心，我们工作人员经消毒、分拣好后，放到发往各乡镇的公交车上，送往各个村级物流服务点。”广德城乡公交公司副经理韩国庆介绍。

　　“客货邮”融合发展不仅打通了工业品下乡的“最后一公里”，也打通了农产品进城“最先一公里”。

　　说起公交带快递进村，广德市新杭镇千口村吾峰茶叶专业合作社负责人董绍文深有感触。“过去给客户寄茶叶要专程跑到八、九公里以外的新杭镇上，自从推行了‘客货邮’，在村上的物流服务点就可以发货。” 董绍文说，春茶对快递时效性要求，不亚于生鲜类产品。眼下正是茶叶上市的时候，相信通过“客货邮”，茶叶能更快送到全国各地的客户手中。

　　不仅仅是在广德，郎溪、泾县也开通“客货邮”。目前，全市开通“客货邮”融合发展线路21条，年完成“快递坐公交”单量32万余件。全市已初步建成“8+80+718”(县级综合物流中心8个、乡镇综合服务站80个、村级物流服务店718个)的县乡村三级农村物流网络。

　　“‘客货邮’就是通过城乡客运+邮政快递+农村物流的方式，利用遍布城乡的公交车来运输和配送快递，降低农村物流末端配送成本。”宣城市道路运输中心副主任翟光波表示，宣城交通鼓励各地县乡村客货运场站与邮政、快递分拨处理场地资源整合,实现功能互补，提高“客货邮”综合运输场站使用效率。

　　越来越完善的农村物流网离不开越来越畅通的农村交通网。近年来，宣城市坚持以路为本，建设高效运营城乡交通运输体系，大力推进公交进村，实现了全市80个乡镇公交全覆盖、718个建制村客车全覆盖，城乡客运公交化运营率已达97.5%。下一步，宣城交通将紧紧围绕“追赶江浙 争先江淮”目标要求，进一步指导各地安排农村客运发展统筹资金，支持县乡村“客、货、邮”网点建设，补贴城乡公交与邮政快递融合发展线路，完善政策机制，保障运邮融合发展“开得通、留得住、有效益”，助力乡村振兴。