【原创】玉柴机器用“芯”守护张家界之美

　　仙境张家界，峰迷全世界。素有“诗画中国”之称的张家界，每年都吸引着无数的游客纷至沓来。今年的张家界旅游更是焕发了新活力。

　　相关数据显示：2023年“五一”假日，张家界各大景区接待游客同比增长123.18%。暑期游同样火爆，7月1日至8月31日，张家界国家森林公园接待一次性购票游客同比去年增长60%《魅力湘西》接待海内外观众36万人次，创历史同期最高纪录。

　　旅游人数的持续增加，考验着旅游客运的实力与潜力？那么，张家界的旅游客运企业是如何提升游客满意度，树立旅游新形象的呢？近日，记者走进了张家界益达运输有限公司（简称“益达运输”），解码了这家“后发赶超型”企业的转型升级之道。

　　瞄准高端，为发展注入“强劲动力”

　　旅游业既是张家界市的支柱产业，也是推动城市经济创新发展、绿色发展、高质量发展的重要动力。得益于得天独厚的旅游资源优势，当地大大小小的旅游客运企业很多，如何在激烈的竞争中占据一席之地，考验着领导者的智慧。

张家界益达运输有限公司董事长 熊龙军

　　张家界益达运输有限公司董事长熊龙军介绍，张家界区域共有15家旅游运输公司、1800余辆专业旅游客车。在大景区示范引领大旅游格局下，旅游交通需求实现快速增长，打造旅游友好型环境，全面提升游客舒适度、满意度已成为行业共识。“今年5月，张家界开始推进‘铁腕治旅’，重拳整治旅游市场环境，努力打造‘放心旅游、舒心旅游’国际旅游目的地。对于我们旅游运输行业来说，这是挑战，也是机遇，对车辆要求更高。”

　　“于是，我们今年率先新增了18辆旅游客车，其中10辆9米高端旅游客车，装配了1+1布置的航空头等舱座椅，属于湖南省第一批，就是瞄准高端旅游市场进行升级。”熊龙军强调，这批客车不仅外观时尚大气、内饰温馨雅致，而且动力配置同样高端舒适。

　　“我们选择的正是行业普遍认可的玉柴发动机。多年来，它一直保持着安全、可靠、节能的优越性能。甚至可以说，现在它的技术更进步、表现更出色，我认为已经达到国际先进水平！”熊龙军说，“这次我们首次使用280马力玉柴K08国六发动机。这款发动机动力强、油耗低，而且噪声、振动都明显减少，国内及海外游客的乘坐体验非常好，也给企业提质升级带来了很大的帮助。”

　　目前，益达运输有客车227辆，匹配玉柴发动机的车型占到七成，近三年新购的旅游客车，全部匹配玉柴发动机。熊龙军表示，接下来，公司还有数十辆国四排放客车需要更新，将以9米客车为主，较大可能是选择2+1座椅布置的车型，动力依然会选择玉柴发动机。

　　精打细算，练就降本增效“真功夫”

　　事实上，益达运输如此钟情于玉柴发动机，还缘于玉柴发动机着实可为企业发展带来实实在在的效益。

　　熊龙军认为，从业二十多年，他使用、了解的客车车型众多，整车核心的玉柴发动机一直是其心目中最节油的。“尤其是当前旅游运输利润空间很紧张的情况下，节约就是效益。”

张家界益达运输有限公司副总经理 吴志辉

　　张家界益达运输有限公司副总经理吴志辉介绍，公司车辆年平均行驶里程约10万公里，车辆运行范围不仅在张家界，团队旅游线路往往是湖南“大线”，包括长沙、韶山、凤凰古城等湖南全域多个景点。而跑“大线”，一定要派匹配玉柴发动机的车辆。“因为节油。”

　　至于为何？他具体算了一笔账：经过同线路、同类客车对比，匹配280马力玉柴K08发动机车辆油耗成本可以达到1.35元/公里，平均每公里油耗成本低0.2元。“每辆车每行驶一公里节省两毛钱，一年就能节省2万元。上百辆车，每年就能节油数百万元！”

　　吴志辉表示：旅游路上的时间宝贵，玉柴发动机动力充沛，上坡、加速都比较轻松，车辆能更安全快速到达目的地。而且玉柴服务速度快、配合度高，提供了多重保障。“现在玉柴服务已渗透到公司运营日常工作当中。就在这些日子，玉柴在双节前车辆巡查已经启动。基本每个季度、每次旅游旺季之前，玉柴都会主动服务，排除车辆安全隐患，这已经成了常规操作。”

　　可见，玉柴发动机已用“放心”赢得了益达运输的“芳心”。值得一提的是，不止在益达运输，在整个湖南省旅游客车市场，玉柴发动机份额也多年保持绝对领先。2023年，玉柴发动机在湖南12米旅游客车市场增幅明显，而被誉为“全能王”玉柴K08发动机的“好名声”也迅速传遍旅游客车江湖，前景大好。

　　随着张家界乃至全国旅游业的持续“升温”，玉柴机器将助力更多旅游客运企业与形势发展同频共振，不断交出“风景甚好”的高品质答卷。