截至目前，重型车国Ⅳ排放标准实施已两月有余，行业和社会对国Ⅳ的关注，也由最初的“何时实施”转向“如何实施”。实现国Ⅳ排放是一项系统工程，相关产业的产品和技术准备情况如何，关系着国Ⅳ能否真正得到贯彻落实。而在当前的国情下，合格的油品供应远滞后于排放标准的升级，对于日益精密的发动机来说，滤清器的过滤作用显得尤为重要。

媒体记者、专家等参观达菲特过滤技术有限公司

　　8月28日，记者跟随“中央媒体国Ⅳ实施产业准备情况走基层大调研”活动，走进苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司，对滤清行业优质企业国Ⅳ实施准备情况进行了调研。

　　滤清技术：为共轨“站岗放哨”

　　何谓滤清器？江苏大学的王忠教授打了一个比方：现在都讲究食品安全，食品之于人，好比油料之于发动机，滤清器的作用就是过滤油料中的杂质，油品越纯净，发动机的燃烧就越充分，排放的颗粒污染物就越少，城市的天空就会更蓝。

　　实际上，高性能的燃油滤清器不仅能滤除燃油中的水分、颗粒物等杂质，使燃烧更充分，而且能够保护电控燃油系统，确保燃油系统始终处于较好的工作状态，从而保证排放达标。同时，还可以减少发动机的维护成本，延长发动机的使用寿命，为发动机实现更高标准的排放提供基础和保障。

　　柴油滤清器是达菲特的主打产品。滤清器对于节能减排的作用，达菲特总经理王玉的形容很贴切：“对于减少排放来说，滤清器起到的不是直接作用，不像SCR可以改善氮氧化物，它起到的是保护共轨系统，为共轨系统‘站岗放哨’的作用。”

　　当前，我国的油品质量不容乐观，水分多、杂质多成为不争的事实。在这种状况下，即使满足国Ⅳ标准的油品到位，也只是减少了硫含量，而对于杂质和水分多的问题，依然要通过滤清系统来解决。因此，国Ⅳ系统乃至于更高排放标准的燃油系统，对于高端柴油滤清器的依赖不言而喻。

　　参与此次调研的多位业内专家都认为，与后处理系统、共轨系统等直接作用于降低排放的部件相比，滤清器受到的关注还远远不够。我国排放标准已进入国Ⅳ阶段，滤清产品也需要相应提高予以配合，如燃油滤清器的水分离效率和过滤精度及效率都需要提高。鉴于我国当前的燃油、润滑油品质以及空气质量等原因，滤清产品的性能提升对排放升级的实现至关重要。

　　中国内燃机工业协会滤清器分会秘书长葛德义告诉记者，目前从整个滤清行业来看，对于满足国Ⅳ发动机对滤芯的需求是有所准备的，而且做了大量工作，以达菲特为代表的滤清器厂家作出了许多贡献。实际上，排放标准的提高和发动机技术的进步，给滤清器行业带来了机遇和挑战，也使行业和企业进入重新洗牌的阶段，优胜的企业将为国Ⅳ标准的顺利实施作出更大贡献。

　　达菲特：坚持走自主之路

　　达菲特成立不足5年，员工只有90余名，但目前已开发150多种基本覆盖国内所有共轨柴油发动机的滤清产品，拥有22项国家专利，并且是全球领先的汽车零部件技术供应商德尔福的战略合作伙伴。

　　这样一家年轻的自主品牌企业，在国内中高端滤清器市场长期被外资品牌占领的局面下，何以突破重围，脱颖而出？记者找到的答案是：专注转型升级，勇于挑战自我，瞄准国Ⅳ标准，践行社会责任。

　　“2008年底达菲特成立之初，国内排放标准处在国Ⅲ阶段，我们满足国Ⅲ排放标准的技术已经非常成熟。但我们认识到，国Ⅳ、国Ⅴ甚至国Ⅵ的实施是未来发展的必然趋势，我们要充分利用自身的研发优势，将国Ⅲ产品全面升级，为国Ⅳ的到来做好充分的准备工作。目前，我们的产品已经与多家主机厂匹配，可以说，达菲特已经做好了全面实施国Ⅳ的准备工作，包括技术储备、资金储备和后市场服务储备。”王玉说。

　　目前，达菲特已经为江铃福特、云内动力、玉柴机器、东风朝柴、长城汽车、苏州金龙、厦门金旅、英国JBC等国内外企业提供了配套，可以满足0.9—13升排量的电控柴油机的需求。

　　一直以来，国内中高端滤清器市场被外资品牌占领，自主品牌在夹缝中生存。达菲特在坚持自主创新的同时，积极寻求与国外知名品牌合作的机会，力求缩小国内外差距。2010年10月，达菲特与德尔福签署高端柴油车车用滤清器技术许可合作协议，成为德尔福在滤清器制造方面的战略合作伙伴，标志着中国民营高科技企业在高端滤清器制造技术和产品研发方面达到了世界水平。

　　尽管“站在了巨人的肩膀上”，达菲特仍坚持走自主品牌之路。“我们抓住了德尔福产业转移的机遇，并借此提升研发、制造、人才培训、客户认知度等方面的实力。只要我们坚持大力度的研发投入，一定会在自主品牌建设方面有所斩获，成为有自主知识产权的中国自己的高端柴油过滤器企业。”王玉说。

　　在天津大学内燃机国家重点实验室副主任姚春德教授看来，真正的自主研发必须靠自己。他说：“达菲特企业规模虽然不大，但他们的研发、检测与生产基本上是统一的，而且研发、检测的投入比生产大得多，这反映出达菲特能够自主掌握对滤芯技术的理解。只有理解了才能发挥好，才能有所创新。”

　　今年7月18日，全国内燃机标准化委员会/高效多缸小径柴油机工作组成立，主要负责高效多缸小径柴油机领域的国家标准制/修订工作和技术标准体系建设。达菲特是其中一员，这意味着达菲特此类技术已经达到国家先进水平，可以引领行业发展。

　　展望未来，王玉信心十足：“我们将坚定不移地走欧Ⅳ、欧Ⅴ高端柴油过滤器的路线，研发相应的电子配件，进一步完善低压燃油滤芯系统，同时加强与德尔福的合作，确保技术水平始终处于世界前列，为改善我国环境质量助力。”