【原创】强产品、抓份额，玉柴客车动力又有大动作！

　　“今年玉柴客车用发动机的销量目标是3万台，即回到新冠疫情前水平，其中，国内市场销售要达到2万台，市场份额达到50%以上。”5月29日，在由中国客车信息网等运营的2024北京商用车展暨道路运输车辆展官方新闻中心接受专访时，玉柴机器股份有限公司营销公司副总经理谭雪峰如是说。

玉柴机器股份有限公司营销公司副总经理谭雪峰（右）接受专访

　　这个世界，唯一不变的就是变化。从新冠疫情到如今已4年有余，伴随世界百年未有之大变局，客车市场也发生了天翻地覆的变化。特别是在新能源浪潮汹涌之下，客车动力市场也面临着诸多新挑战。那么，作为客车动力王者的玉柴，何以有信心能再回到疫情前的水平？

　　节油与轻量化兼具，以遥遥领先产品增强用户核心竞争力

　　谭雪峰的回答，恰是最好的注解。

　　据他介绍，此次展会，玉柴带来了一系列客车动力新品、精品和经典产品。包括全新的面向第四阶段重型商用车辆燃料消耗量限值标准（以下简称“四阶段油耗标准”）的发动机，以及玉柴燃料电池系统、电机、电驱桥等新能源产品。

YCK11

　　值得一提的是，尽管四阶段油耗标准对标欧美2025年先进水平，限值力度相比之前加严了12%以上，但玉柴早已做好了充分的准备。谭雪峰表示，此次展出的客车下一代动力产品YCK11不仅是行业率先推出的11升排量发动机，标定功率高达460马力，最大扭矩2300牛·米，适配13米以上公路客车，而且配置、油耗等均能满足四阶段油耗标准要求。同时，这款发动机的轻量化也做得非常棒，是目前行业内自重最轻的11升发动机，当之无愧整车轻量化趋势首选动力。

YCK09L

　　YCK09L是玉柴对经典九升机的创新突破之作，排量8.9升，标定功率高达400马力，且轻量化水平在行业同样首屈一指，相比竞品轻200公斤以上。值得一提的是，YCK09L的超低油耗水平目前已配套在重型载货车上得到了验证，完全满足四阶段油耗标准要求。目前，玉柴正与各大客车主机厂进行9-12米车用新款9升机的规划对接，不久的将来，这款产品也会进入到12米旅游客车市场。

YCK08

　　YCK08则在整个客车行业特别是公路客车市场占据了很高的份额，也是中国首款通过国六排放认证的柴油机。进入国六时代之后，尽管行业总的体量下降，但YCK08发动机的销量在客车市场保持增长。

YCS07

YCS06

　　7升机YCS07在宇通、金龙系等多个主流客车厂都通过核算验证发现，将在现有9米客车换上YCS07发动机，可以直接满足四阶段油耗标准，且油耗表现非常突出。同时，玉柴在原有YCS06基础上，把排量从6.2升提升到现在的6.5升，YCS07则提升到7升，这样，未来搭载在9米客车上对动力和环境的适应能力均会大幅增强。这也意味着未来进入四阶段标准后，玉柴给用户和主机厂提供了更具市场竞争力的升级版S平台动力产品。

YCFC125燃料电池系统（125kW）

　　此外，此次展出的燃料电池系统是玉柴发力新能源动力市场的代表作之一，前不久在北京大兴已配套50辆苏州金龙客车交付用户。同时，玉柴在北京、江苏无锡等地正通过产业化把氢燃料事业稳步向前推进。

　　一方面，玉柴在传统柴油机市场，瞄准将逐步实施的四阶段更严油耗标准，主打高效节油与卓越的轻量化；另一方面，在新能源动力市场持续发力，做到“传统动力+新能源动力”两手抓、两手硬，目的就是充分满足市场所需，持续引领行业技术进步，以遥遥领先的动力产品增强用户核心竞争力，为用户、为行业不断创造新的更大价值。也正因此，玉柴拥有了笑傲客车动力市场的底气。

　　抓好旅游客运与海外市场，实现与行业同频共振

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，今年1-4月份，我国客车行业共实现销售51544辆，尽管同比增长40.71%，但相比疫情前的2019年同期仍然下滑13.97个百分点。在这样的背景下，玉柴提出销量目标回到疫情前水平，无疑具有不小压力和挑战。那么，玉柴怎么办？

　　答案就是抓好优势细分市场，以扬长避短的“田忌赛马”思路，强化市场份额，不断优化布局，直至目标达成。谭雪峰介绍，今年，玉柴继续发力旅游客运市场，成绩斐然。疫情期间，整个旅游客运市场堪称是受打击最严重的领域，2023年随着疫情管控逐步放开，旅游客车市场开始复苏。今年旅游客运特别是旅游客车市场实现了倍增，让行业看到了希望。

　　不仅如此，谭雪峰认为，旅游客车市场的良好复苏势头还会持续下去，不会像以前有很明显的淡旺季区别，今年会保持相对稳定的恢复性增长，前期积累的旅游需求明后年还会进一步释放，加上排放升级提速，“黄标车”可能会直接换代或淘汰，从而带来旅游客车市场需求空间的扩大。而得益于深厚积淀与前瞻布局，玉柴在旅游客车市场的增幅超过行业平均增幅，市场份额保持领先。

　　同时，后疫情时代，中国客车的出海不断提速，这也是玉柴发力的重点。谭雪峰表示，在今年玉柴客车发动机3万台的销量目标中，海外销量占1/3，将针对一些优质的、较大的海外市场持续深耕。

　　机遇只垂青有准备者，到有鱼的地方去钓鱼，才能实现目标最大化。据介绍，正因为瞄准并牢牢抓住了有潜力、大有可为的细分市场，玉柴客车动力实现了与行业的同频共振并优于行业平均水平。2023年，玉柴客车动力销量同比增长超过50%。今年1-5月份，玉柴客车动力继续高开高走，预计同比增幅也将达到50%以上，且市场份额稳居第一。更重要的是，玉柴始终坚持创新，不断完善产品布局。其中，针对12米及以上公路客车市场，未来随着YCK11和YCK09L加速进入市场，玉柴将会实现更好的发展。同时，针对新能源方面的短板，玉柴也在加强与整车厂的整体规划、平台拓展等，以更好地实现深度合作共赢。

　　为者常成，行者常至。据悉，就在此次展会前一周的5月22日下午，谭雪峰在湖南长沙出席了宇通主办的2024中国旅游出行高质量发展研讨会（长沙站）并致辞，然后马不停蹄地赶往四川成都，在第二天的下午又出席了苏州金龙新V系全国巡展活动（成都站）并致辞。而这样风尘仆仆地“连轴转”，谭雪峰和玉柴客车人已经习惯了。目的只有一个，就是抓住旅游客运市场的复苏机遇，为市场向上向新而行贡献玉柴力量。而这正是千千万万玉柴人抢抓机遇、真抓实干的一个缩影，也恰是“玉柴机器，王牌动力”的最大底气。

　　产品打底，干劲加注，实力达成，玉柴，未来一切皆可期。