锡柴国Ⅲ机在公交客运市场收获大

　　近日，一汽锡柴喜事不断。厦门金龙在4月26日发来44台6DF3-20E3-XJ10发动机订单，要求5月8日到货；丹东黄海在4月19日发来57台发动机订单，要求5月4日到货；苏州金龙采购经理盛云庭亲自坐镇锡柴催要105台6DF3-20E3-JS10发动机；还有郑州宇通、江苏牡丹等。据了解，这些企业订购的都是锡柴国Ⅲ机。

　　“正常的投入产出需20天左右，可如今用户购买锡柴国Ⅲ机都很急迫，组织生产很难。”锡柴计划人员在向笔者诉苦的同时，眉宇间的喜悦却表露无疑。

　　今年锡柴机销量一路走高。1～4月，锡柴机总销量达7.2万台，装配客车的柴油机销售2000多台，其中绝大部分为国Ⅲ机，市场份额和市场占有率都居同行业前列。探究锡柴机销售火暴的奥秘，环保、耐用的卓越性能是其法宝，而省油更是硬道理。

　　北京兴顺达客运公司和新国线客运公司的50辆锡柴机公交客运汽车从2月1日起奔跑在北京地区的大街小巷。谈到使用感受，他们说：“这批公交车质量可靠，比其他发动机省油。”深圳深展公司副总经理陈永辉深有感触地说：“我们以后购车，就认准锡柴机。”

　　多年来，他们不断推出适配于城市公交、客运的系列个性化动力。2007年4月18～19日，在第三届中国国际客车大赛、第二届中国客车节油大赛中，锡柴机在国内四大发动机厂家同台竞技中脱颖而出，获得专家组评委的一致认可，获得“最佳节油型发动机”和“中国客车最佳零部件”两项大奖。

　　锡柴机采取了四气门技术，带来节油性能的突破，与二气门发动机相比，进排气效率提高30%，最低油耗小于195g/kW·h，比国内先进水平柴油机低10%。锡柴国Ⅲ机燃油在各种条件下分布均匀，燃烧更充分，废气排放少，整机噪声低。锡柴奥威在历经5000小时（相当于80万公里）连续全速全负荷运行无故障试验后，又用了一年半时间，进行性能标定、整车标定、高原标定、寒季标定、热带标定，实现了产品各项性能与国际接轨。

　　现在，锡柴国Ⅲ机配套宇通、金旅、金龙、黄海、江淮等知名企业，并服务于北京、上海、深圳等各大城市。锡柴国Ⅲ机以节能、环保、可靠的特性，受到用户认可。