恒通差异化竞争显成效(图文)

    “我们为客户提供的产品，诉求点不是‘性价比’，而是‘利价比’。” 重庆恒通客车有限公司（以下简称恒通）总经理邓平接受本报采访时这样说到，他认为，恒通能够做到燃气客车占据国内60％以上的销售份额，正是依照了这一“制胜法宝”，为客户提供盈利率和价格支出比最为协调的解决方案，用邓平的话来说就是：“我们将全部的精力放在能够为客户产生利益的产品上。”虽然今年1~6月客车销售14.04万辆，同比下降20.64%，但恒通作为西部地区最大的客车企业，在应对这种状况时，依托市场，极大拓展“燃气客车专家”的内涵，推公交新品并进一步提升了公路客车的战略位置，在中国客车呈现下滑态势的这一年，恒通客车以比去年同期增长17%的优秀成绩逆势上扬。

    “当其他竞争对手专注于经济基础较好的一线城市和沿海城市的一城一池时，恒通深挖的却是需求巨大的二三线市场，将市场细分细分再细分，发掘差异化的市场需求，开发差异化的产品来提高恒通市场竞争力。”品牌市场处张玲说到，“经过多年的潜心培育，恒通现拥有稳固的市场根据地，增强了恒通在变幻莫测的客运市场抗风险的能力，也支撑着恒通近年来的稳步增长。”

    燃气专家技术保持领先

    突如其来的金融危机，使中国客车市场面临着一场严峻的挑战，在邓平看来，这场危机考验着企业决策层对市场的把握力和耐受力，他更多的是看到危机和低迷中蕴藏的发展机遇，比产销量增长更令邓平期待的，是通过专业的技术的不断提升来打造恒通品牌号召力。“‘燃气客车专家’的品牌主张始终指导着恒通的全系列产品线研发”，邓平说，“最近有一批东莞客户来我这里买车，他们试车之后发现，我们的车百公里气耗21m³，而他们现在正在用的其他品牌车百公里的气耗则达到了26m³。比国内同类竞品省气，这就是我们的燃气客车竞争力！因为我们在60年的燃气客车发展中，做了相当多的技术攻关工作。”。

      2008年，恒通客车与湖南大学、重庆大学进行战略合作，成立国内唯一的燃气客车博士工作站，致力于燃气客车的研发与创新。除此之外，恒通还有全国最早成立的天然气客车研究所，并与玉柴等相关单位，国家科研机构进行战略合作，共同开发安全性、可靠性、经济性更佳的燃气客车产品。目前，恒通天然气客车拥有国际最先进的技术，并且公司的技术专家仍在不断探索、创新，以求更大突破。

    同时，优秀的产品品质是恒通不断追求的目标，09年，恒通获得国际汽车工业联合会（IATF）颁发的ISO/TS16949:2002质量管理认证，目前国内获得此项认证的客车企业还为数不多。据邓平介绍，恒通在发展中特别注重两点，一是以用户关注为焦点，二是持续改进。原来恒通是以检查控制质量，如今则是以工艺控制质量，在工艺不断地改进过程中促进质量的提升。

    燃气公路客车竞争力突显

    节能环保的新品研发是邓平一直在强调的重点。他认为，适合市场的好产品是企业赢得客户青睐的基本点。“近来，我们推出新产品的力度很大，09年，我们将公路、旅游、城区巴士等多个细分市场的车型纳入到了整个产品链规划中，燃料类型囊括了柴油、天然气、油电、气电和油气掺烧等。”“我们从03年开始做公路客车，但只是仅仅在西南地区拥有较大的市场，这些年我们一直在思考恒通的公路客车产品如何以差异化获得竞争力，如今我们有信心在国内燃气公路客车市场有所建树。”邓平对今年恒通公路客车的发展表示了极大的信心。

    据了解，西北和西南地区是恒通公路客车的传统市场，这两个市场每年能为恒通贡献上亿的产值，今年，恒通计划将公路客车市场拓展到华南、华中、东北等适合天然气客车运行的地区，进而扩大到全国市场。“虽然华南沿海地区由于公铁竞争越来越激烈，但是正因为此，公路客运企业才需要更加节能环保的客车产品，将运营成本进一步降低，保证在客流减少的情况下的利润增长，恒通燃气公路客车不仅具有节约能耗成本的优势，而且能够满足客户对产品安全性、可靠性的要求。”邓平介绍到。

    目前，恒通开发出新威龙、新翔龙、恒龙等三个系列的全新节能型的公路客车系列产品共11款，涵盖7~12米前置、后置发动机以及卧铺、座位客车。恒通还将其独有的双燃料动力也应用到了其公路客车上，作为我国首款天然气柴油双燃料公路客车，该款车型百公里燃料总消耗量远低于同级别的CNG两用燃料客车或单燃料客车，燃气平均替代率达到70%，降低燃料费用1/3以上，单车年节约柴油9至18吨。该项技术在国内占据了绝对领先的地位。

    新能源产品技术创新求胜

    “为中国有一片蓝天而不懈追求。”这是邓平在说到恒通致力新能源客车时提到的一句话。去年恒通客车联合东风汽车有限公司、玉柴机器股份有限公司，采用美国伊顿公司的混合动力系统等国际先进技术，研发了以国内第一代天然气发动机为动力的12米气电混合动力客车和12米后置低地板油电混合动力城市客车。目前，这批车已经在昆明试运行了两个月，在试运行的过程中，恒通还在不断研究加大自主知识产权力度。“虽然概念型的车要做，但是最重要还是要强调‘利价比’，为客户创造最大利益的产品是我们的追求。”邓平说。

    虽然世界遭遇金融危机，但是并没有打乱恒通的出口秩序，邓平透露，恒通仍会将出口作为企业发展的重要一环，“希望能够以更稳健的步伐‘走出去’，为中国汽车树立良好的国际形象。”