解决支线公交问题：恒通 • 都市宝贝客车应市而生(图文)

 
恒通•都市宝贝客车

    新中国成立60年特别是改革开放以来，我国城镇化进程的发展迅速。到2008年底，我国城市达到655个，城镇人口6.07亿人，城市化水平由1949年的7.3%提高到2008年的45.68%。随着经济增长和城镇化进程加快，各大城市主城区中心地带的交通主要靠轻轨、地铁、BRT及大型公交车等大容量运输工具满足公交主、干线运行需要。对于卫星城、镇等大型社区及老城道路狭窄区域，车辆机动性差、装载率低的缺陷，使大型客车在一定程度上受到限制，运营适用性不高。部分运营的中巴车或面包车、摩托车，车型老旧安全系数低，在乘坐舒适性、节能环保等方面存在较大缺陷，影响市容美观。

    解决城市支线公共交通运输问题，成为各地公交公司的面临的一大难题。作为中国公交运输方案解决专家的恒通客车经过充分的市场调研，利用自身在公交客车方面的专业能力，深入研究各地的区域道路特征、交通状况、能源、公众需求等存在的差异，并依托国内现有技术资源，于2002年率先开发了用于社区和农村线路，可使乘客直身站立并实现无人售票的迷你巴士。作为国内第一款解决支线交通的公交客车产品，迷你巴士一经推出，各地纷纷采购，使其迅速成为解决我国支线交通问题的最为适用的工具。

  
低入口，实现无人售票

    随着各地经济的快速增长，一些较为发达的城市对支线公共交通运输产品的要求不仅限于经济性强的迷你巴士了。他们对车型档次、外观、功能及适用性都有了更高要求。一些道路条件较为局限的中型城市则需要档次较高的适用车型来提升城市公交形象。基于这些市场需求的驱动因素，恒通再次发挥自身在公共交通产品制造领域的强大优势，自主研发出了中国第一款发动机后横置的低地板中型客车---都市宝贝。这款用于城市大型社区、老城区及卫星城、镇公共交通问题的客车，再次具有较强针对性的解决了我国城市支线客运、小流量公交线路无适用车型的瓶颈，把一级踏步、节能环保的新概念中型公交客车应用到了支线交通领域。

 
独创地铁式座位，车内空间扩展到极致

    恒通•都市宝贝系列车型拥有车身、底盘等多项专利技术，涵盖7.2米和7.6米车身长度，可配置国Ⅲ排放纯天然气发动机、柴油发动机，匹配全新研制的轴交角传动变速器总成，动力性好、噪声小。针对城市公交运输的特点，首创中小型客车发动机横置安装，一级踏步上下，并运用了新型的发动机仓体设计,形成良好的横向和竖直方向的散热通道，有效降低了发动机的工作温度，能耗低，性价比高，美观适用。