坚持的竞争力—评点西部恒通客车之“恒”(图文)

    随着代用燃料、天然气客车、清洁动力客车等成为社会关注的热点，位于西部重镇重庆的恒通客车也正在成为中国客车业不可或缺的重要品牌，人们更多地开始关注和重视这个客车企业。这个曾经默默无闻的客车企业居然承载着如此多的中国客车业之最——中国历史最悠久的客车企业，中国最早的天然气客车研发制造企业，连续多年天然气客车产销量之最的企业，第一个BRT客车概念的倡导者，而总经理邓平二十五年如一日对恒通客车的执着与坚持也堪称是中国客车行业之最。

恒通客车总经理邓平

　　公司总经理邓平在接受记者采访时谈到：“公司的发展观其实很简单，就是两个字：坚持。一代一代坚持下来，一代一代坚持信念，我们坚定地做城市公交方案和清洁动力的提供者，我们一定会是公交客车最好的企业，我们坚持这个理念做下去。”中国客车网记者对话邓平总经理，近距离了解恒通客车的坚持。

    坚持公交专家路线方向是恒通的第一坚持

　　用公司总经理邓平的话来说“公交是恒通的立厂之本”。2009年，恒通客车产销达到4200辆，绝大多数是公交客车，其中天然气客车占到产销量95%以上，恒通天然气的市场保有量占到中国天然气客车总量的近70%，在新能源客车的系列中，可谓是另辟奚径，独树一帜，天然气动力客车开启了新能源客车之先河。

　　2010年3月，以“携手公交专家 享驭专业价值”为主题的“2010年恒通客车新品品鉴会”在举行，来自全国公交行业及专业媒体300多名代表再次见证了恒通客车的公交专家情怀。可以说，中国没有一个客车企业如此长期地、潜心地致力于公交客车的市场与研发。

　　邓平总经理对公交客车和公交市场有着特殊的感情，从计划经济时代，恒通客车的母公司重庆客车总是就是作为建设部下属的重点城市车辆制造企业。如今，中国客车业将迎来公共交通发展的良好机遇，邓平总经理对高速铁路建设给公交发展带来的机会充满信心：“高铁开通，最大的变化就是城市化的快速发展，街巷变城镇，城镇变城市，城镇、城市的发展都离不开公交客车，尤其是中小城市的支线客车。因此，铁路发展，人员流动，线路增加，车辆增加，城镇化及城乡公交化将成为中国道路交通应该是一个大发展的机遇。因此，恒通客车坚持致力于将公交客车这点事做出特色，做出水平，做成清洁动力客车细分市场的最好。”

    坚持创新谋发展是恒通的第二坚持

　　随处可见的“发展是硬道理”，已经成为恒通客车的企业文化的一部分。坚持产品创新是产品企业的核心。公司产品开发负责人谈到：“恒通这几年每年都在推出，符合城市公交需求的一些新产品，包含城市公交差异化的东西，根据不同的城市，量身打造符合当地需求的城市公交车。”

　　在许多国内企业几乎摈弃前置发动机的今天，恒通客车技术负责人告诉记者：“有利于市场的技术就应该坚持，并扬长避短，充分发挥一项技术的优势。”据了解，恒通客车率先研制开发了二级踏步前置发动机公交车，已经申请了国家专利。2010年3月，推出的这款两级踏步的前置发动机恒通途胜公交客车，采用了国内首创的前置发动机低地板设计，客区地板高度640mm，车身7.5米长，前、中双乘客门设计，最大座位数29个，载客量和乘客流通速度、上下车舒适性大大增加和提高,并可根据各地燃料情况选择柴油/天然气发动机。这种发动机前置设计，降低了整车采购成本和运营成本，在同类车型中性价比最高，同时，前置客车同样的车辆，应该说能耗是后置客车降低15%左右，维修也比较方便，而且适应性比较强，大城市可以，小城市支线也可以。这种7米到12米的前置发动机的两级踏步车，在中西部地区非常受欢迎，已经畅销市场了。恒通一直在坚持根据公交需要来研发创新发展产品，满足城市公共交通发展需求的。

　　为了满足城乡公交市场，恒通公司还特别开发了为数不多的MINI巴士，为这个市场填补了空白。这就是支线客车，满足支线使用的两级踏步或者三级踏步的MINI巴士以及MINI小巴。在一些地区，用小的面包车做城乡巴士，这种车虽然机动方便，但缺点是没有大轮，后面是单胎，安全性不好，车身很小，乘客上下不舒服，用于城乡客运交通肯定是不行的。恒通人敏锐地发现了这个问题，研发了MINI巴士，把车子做得大一点，后面做了大梁，没有用独立悬挂，起到了坚固性的作用，最重要是后面装了双胎，更加安全，在商务车角度上做了一些演绎，更适用于运输。这是我们对于城乡公交、村村公交形成的一些新产品。

   在2008年荣获了由欧洲客车专家评审的“中国原创巴士”奖项，更是对恒通客车的造型创新的肯定与褒奖。据邓平总经理回忆：“恒通着重在公交运输方案，当时感觉中国的公交客车，方基调已经做了十几年了，有一点审美疲劳了，于是率先开发了调和城市风景的圆基调公交客车，成为一个独创和原创，赢得世界客车博览评审专家的好评。在服务北京奥运会中，也因其特别的外观形象而备受关注。”

    坚持新能源技术方向，是恒通的第三坚持

　　在2010年3月24日结束的亚洲柴油排放国际论坛上，与会专家一致表示，天然气和混合动力将成为“节能减排、低碳经济”最易于实现的两种方式，并且已经投入实际运营。

　　节能减排、低碳经济终于高调地成为社会的热点和车企的使命，而对恒通来说，这样的使命，已经践行多年，恒通已经成为天然气公交客车的佼佼者。为此，恒通客车曾经荣获了“中国燃气客车专家”称号。邓平总经理向我们介绍：这么多年来恒通客车致力、实践、呼吁、推广天然气客车。相对于传统的汽柴油动力，天然气也可以当仁不让地归类为新能源，它的排放状态比油好得多。十几年以来，恒通客车一直在推动这天然气在客车上的使用，从天然气包、压缩天然气、到液化天然气，恒通经历了全部探索发现的过程。

　　在混合动力，纯电动方面，同样已经潜心研究多年。邓平总经理告诉记者：“坚持清洁动力，发展公交客车，是恒通客车发展持之以恒的梦想。清洁动力对于城市公交客车来说是社会责任，而对于专注于公交解决方案的恒通来说是企业使命。恒通同样积极致力于混合动力以及纯电动客车的研发，在混合动力方面还特别地发展油电混合和气电混合两种途径。恒通在规划混合动力与纯电动方面思路会更开阔，恒通将充分发挥获得的底盘生产权而有所作为。2010年，恒通将投资建设混合动力和纯电动客车专用底盘生产线，来解决新能源底盘专用性和可靠性的问题。恒通人已经在电动客车、混合动力客车方面潜心地研究、试验了两年多时间，恒通技术专家认为，混合动力或者纯电动客车不是传统底盘基础上的设备加载，而需要与之相适应和匹配的专用底盘，才能保证电系统客车的安全性与可靠性。” 这种坚持是方向的坚持，是用实力和行动，投资和付出来证明的坚持。

　　坚持是一种信念，坚持是一种低调态度，坚持也是一种尽职高度，公司总经理邓平自身就是一个坚持的实例，他从1985年进入重庆市客车总厂(恒通客车前身)担任总经理以来，已经25个多年头，这种坚持已经成为恒通客车企业发展的一种精神，一种稳健的发展观。相信“坚持是生产力，发展是硬道理”的企业精神也会继续引领恒通稳健的发展之路。