一汽又挥“大手笔” 两年再造一个锡柴

    占地面积478亩（约为32万平方米），总投资20亿元，一汽集团近日在无锡再添“大手笔”——建设一个年产10万台重型柴油发动机的生产基地。两年后，该生产基地将在无锡市惠山经济开发区拔地而起，届时，CA6DM（11升）和CA6DN（13升）将从这里源源不断地向解放重卡输送强劲动力。

    7月12日，一汽解放有限公司无锡柴油机厂为新基地举办了奠基典礼。一汽集团公司总经理徐建一、副总经理董春波及各职能部门的领导，解放公司总经理王立志、党委书记兼常务副总经理许宪志，无锡市市长毛小平、副市长谈学明、无锡市各部委办领导，一汽集团公司在无锡兄弟单位领导、锡柴厂老领导、供应商代表、整车厂及经销商代表等500余人应邀出席，锡柴厂厂长钱恒荣、党委书记蔡真法及职工代表1280人参加了仪式，共同见证锡柴厂又一重要的历史时刻。
   
    锡柴规模发展 再增强大竞争力
   
    如果说奥威CA6DL发动机项目建成投产是锡柴第三次创业征程中重要的历史时刻，此次重型柴油机新基地对锡柴的意义同样重大，标志着锡柴新一轮发展的大幕已经拉开。“今天奠基的重型柴油机新基地，是继CA6DL项目之后，一汽集团公司在无锡规模最大的投资。”徐建一在奠基仪式上说。同时，这也是历史上锡柴厂规模最大的投资，项目建成后，新基地面积将与锡柴厂现有面积相当，等于再建一个锡柴厂。对于锡柴来说，这意味着将进入新一轮快速发展的时期。
   
    2009年，锡柴产销量均创造了历史新高。今年上半年，锡柴延续了去年红火的态势。开年以来，锡柴的生产线就没闲下来过，无论是CA6DL还是CA6DM，都呈现出供不应求的火爆局面。在如此好的生产形势下，上半年，锡柴产销柴油机突破23.5万台，同比增长36%；销售收入65亿元，同比增长76%。记者在锡柴厂看到，生产线时刻不停，生产节拍均以秒为单位，诺大的厂房里，工人不多，但每个人都在高效地工作，甚至吃饭都不离岗，以确保不耽误整个生产节拍。装配车间里，一台台刚生产出来的CA6DL、CA6DM马上就被叉车运走了。尽管加班加点，仍无法满足众多持币待购的用户。一位工作人员告诉  记者：很多用户表示，宁可等几天，也要提到锡柴机。
   
    扩大产能迫在眉睫。据介绍，去年12月建成投产的1.5万台CA6DM生产线，已经难以满足每月2000台的市场需求，而当市场对CA6DM的接受度进一步提升时，产能缺口会更大。因此，CA6DM产能规模的扩大，能充分满足新客户的需求，避免老客户流失，同时也将腾出空间，把产能转移到CA6DL上。届时，新老基地生产分工明确：老基地以CA6DL为主，新基地则全力生产11升、13升机。

    一汽自主战略 再添强劲驱动力
   
    按照规划，新基地将在2012年3月完成一期建设，先投入CA6DM 5万台发动机制造线，最终实现CA6DM、CA6DN 10万台的产能。重型柴油机的年产能一起步就是10万台，对于附属集团的发动机企业来说并不多见，在行业里也为数不多。可以说，这个规划很大胆，同时也很有预见性。
   
    有专家预测，今年11升机将继续保持快速增长的势头，销量保守估计在60000台以上，未来2~3年内，有黄金排量之称的11升机将成为重卡市场的主流动力。今年上半年，CA6DM机就实现产销6000台，而这距离产品下线不过半年时间，从市场对产品的迅速认可就能够看出，CA6DM扩大产能与市场的发展趋势相吻合。更重要的是，这解决了一汽解放发展的后顾之忧，柴油机作为卡车的心脏，战略意义重大。一汽解放的“十二五”规划中提出，中、重卡规模要达到27万辆，接近2009年产销16.7万辆的一倍。达成该目标的关键在于确保发动机供应不受制于人，因此，加速提升重型柴油机产能成为一汽的必然选择。
   
    一汽自主战略的任务，也决定了必须提前做好重型柴油机的布局。今年4月，一汽发布了全新的品牌战略，提出了“到2015年自主品牌产销超过200万辆”的目标，解放作为一汽自主品牌的中坚力量，做大做强离不开发动机的战略保障，而锡柴作为定位于给一汽解放提供重型柴油机配套的企业，一汽集团内惟一自主品牌柴油机的生产和研发基地，必然要承担起此项重任。
   
    因此，徐建一对新基地的作用给予了高度评价：重型柴油机新基地的奠基，将进一步夯实一汽自主发展的基础，标志着一汽自主事业又迈出了新的步伐。