新帅履职恒通谨慎突围“差异化”(图文)

作者:兰霞　　信息来源:谢光耀　　　　发布日期：2010-10-21

前言：恒通换帅可以看做今年客车业的一件大事。换帅后的恒通会有哪些新举措？原来的战略是坚持还是改变？作为新帅的恒通总经理罗邦初将如何烧这三把火？

新帅履职，又恰逢公司“十二五”规划前夕，恒通尤其引人关注。

10月18日，在恒通气电混合动力客车运行满百日发布会上，恒通客车新领导班子首次亮相。

随着新班子发布的施政纲领，恒通的未来路线逐渐清晰：以纯电动、气电混合、天然气、公交车、轻型客车的丰富产品组合，实现十二五期间的战略突破。

而“差异化”搭配“流行色”，将是恒通未来3年乃至5年内的主旋律。

重庆恒通客车有限公司总经理罗邦初

差异化“前提”

在公司近十年的发展时间里，恒通客车始终较好地坚持了“差异化”战略。这一路线，被恒通高层认为是支撑恒通公司稳健发展的原动力之一，也使得即使在下一个五年计划中，“差异化”同样得到了董事会的首肯。

“在十二五规划中，我们认为，公司仍然要坚持大力发展天然气客车的差异化策略，继续在天然气客车领域发挥领航作用。”今年6月刚刚上任的恒通总经理罗邦初，明确告诉第一商用车网记者。

有数据显示，近几年，恒通公司天然气产品销售占比超过90％，公交产品占比更是超过了95％。从这个角度而言，天然气公交车算得上是恒通的“立企之本”。

正因为此，恒通在新能源客车领域，也把天然气与电池的混合车型作为今后的新能源主力产品。恒通客车公司执行董事邓平对此认为，恒通新能源客车本身即具有几个差异化特色。

“首先，我们气电混合动力客车的基础能源是天然气，它的排放和能源成本比柴油具有更好的经济性；其次，经过4个月的实际运行，混动客车的节气率达到24％～25％，这在国内同类型混合动力客车当中也是比较高的；第三，它经历了严峻气候的考验，新能源客车磷酸铁锂电池的最大弱点是温度变化对它的影响，一旦超过-20％～50％的温度范围，电池性能就会大幅衰减。但是，在今年夏天重庆连续44度的外部高温和电池舱内70度的内部高温条件下，我们的车经受住了这一残酷考验，在同类型车辆中具有一定的优越性。”

然而，尽管差异化是前提和基础，但在恒通客车老总们的眼里，仅仅是差异化，已经不能支持公司未来五年的跨越式发展。

重庆恒通客车有限公司上一任总经理、现任执行董事邓平

刚刚上市的恒通纯电动客车

流行色“掺入”

在差异化中掺入“流行色”，是恒通公司为“十二五”定下的主基调。

“公司董事会和管理层对恒通的差异化战略做了拓展，加入了‘流行色’的要求。企业要往前走，光有差异化是不足的，流行色也很重要。”邓平对记者说道，“什么是流行色？就是大众化产品。”

他认为，随着客车市场的变化和客运业结构的变化，势必要关注大众的、流行的客车产品的研发，这就要求公司的发展思路和发展方向进行新的调整。“比如，过去天然气的价格只有柴油的三分之一，但随着国家政策的变化，天然气价格大幅提升，而且出现了天然气比油品还紧张的局面。这种情况下，我们就不能以不变应万变，而是要随着市场而变、随着形势而变，在做好天然气客车优势产品的前提下，更多地考虑城乡运输的需求，以及气源不充足地区对传统车辆的需要。因此，差异化和流行色要兼而有之，公司今后在大众化的产品方面会下更多的功夫。”

在这一战略方针指导下，以罗邦初为代表的新领导班子提出，公司产品结构的调整主要有三个方向。“第一，公交客车是我们的主要方向，这一点不会改变。第二，混合动力与纯电动新能源客车的发展和突破，是我们很长一段时间内的战略目标；第三，开发并推广适合城乡一体化交通建设的车型，将成为恒通的发展重点。”

他进一步阐释说道，随着城乡一体化和“村村通”政策的实施，6-7米轻型客车近两年重新流行起来，由此，恒通公司今年量身开发出适合农村客运的轻型车辆，并将其快速推向市场。“另外，我们也计划在推动混合动力客车成熟化、商业化和规模化的同时，把气电混合动力车型销售到泰国、新加坡等海外市场。”